更多"[简答题]装置乙二醇精制部分采用减压操作的原因"的相关试题:
[简答题]2＃乙二醇装置中采用的是什么紧急停车及安全连锁系统？
[填空题]乙二醇装置分为1#和2#两套,两套装置均采用 （ ） 公司的工艺,装置规模均为（ ）,设计年运行时长为（ ）小时,操作弹性为 （ ） 。
[简答题]乙二醇装置反应器尾烧停车案例
乙二醇装置检修结束后投料开车。三天后,生产负荷达到92%,催化剂选择性升至89.5%时,工艺条件相对稳定。2012年5月14日15:45, 反应器/气体冷却器出口温度突然快速升高,同时触发反应器/气体冷却器出口温度(250℃)及反应器汽包与气体冷却器出口温差(12℃)高高联锁停OMS。17:20停循环气体压缩机,装置作全面停车处理。
为查清原因,调阅了装置停车前所有工艺参数控制,与运行趋势。经过讨论,决定打开反应器检查。检查发现,反应器列管上、下端弹簧颜色均正常完好,列管下端末尾处未见烧黑迹象,仅反应器下封头花板外圈有黑色碳沉积粉末,排除反应器床层内催化剂热点飞温的可能。由此,分析认为,该停车系反应器尾烧所致。对催化剂本体并无损害。
为杜绝类似情况出现,通过专题分析认为:
1,故在停车后的冷启动开车过程中,必须严格控制其活性。
2,该催化剂催化剂银含量高,活性因此特别高,单管试验中,曾多次发生负荷提升过快(在反应温度≤235℃时期)造成“尾烧”的情况。
3,该批在装置首次使用,投用至今,反应温度为224.6℃,催化剂仍然处于不稳定时期。此次的开车方案未作相应调整。
措施:
[简答题]乙二醇装置蒸发器凝液乙二醇含量高停车案例
2010年12月14日4:00左右,操作人员发现蒸发器T-532液位逐步下降,且D-533凝液罐满液位,通过调整回流量等,至8:00左右系统处于基本稳定状态,但到16:00左右系统再次出现较大波动,D-533/534液位满,通过外排凝液仍未见好转,且逐步恶化,对各蒸发器凝液和回流水进行分析,发现凝液中乙二醇含量严重偏高,在系统无法正常运行的情况下,为了确保装置的安全,于18:30被迫停OMS,
初步判断可能为乙二醇水溶液在蒸发系统存在发泡现象,使少量乙二醇随气相进入凝液罐内,致使三效、四效再沸器不能正常工作,导致凝液罐出现满液位。各蒸发器凝液和回流水进行分析,发现凝液中乙二醇含量严重偏高。
产生的原因:
1)催化剂改用高选择性催化剂后,循环水水质发生变化,有有机物、颗粒和氢氧化钠溶液;循环水处理量低,循环水中碱的加入量太大造成PH大于7、电导率太高,U-550再生不彻底等等。工艺循环水中添加碱以控制系统pH,而发泡期间pH达7左右;
2)生产负荷也较高,导致汽液不平衡,
措施:
[填空题]乙二醇装置反应器/气体冷却器R-110,反应部分的作用是:（ ）,气体冷却器的作用是:（ ） 。
[判断题]乙二醇装置氧化反应器催化剂的选择性对装置的物耗起决定性作用。( )
A.正确
B.错误
[填空题]乙二醇装置反应器/气体冷却器R-110，反应部分的作用是：( )，气体冷却器的作用是：( ) 。
[简答题]2＃装置T－115的主要任务是什么？与1#乙二醇装置比较有什么优点？
[简答题]2#乙二醇装置中主要有哪六种形式的换热器？
[填空题]乙二醇装置可以使用的工艺伴热型式为( )、( )。
