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[简答题]简述站台门关闭且锁紧信号回路的构成；站台门全部关闭后信号系统收不到关闭且锁紧信号，怎样采取应急措施？
[判断题]2号线站台门系统给信号系统反馈的安全回路（关闭且锁紧信号）是由站台门关闭且锁紧信号与间隙探测系统安全回路共同组成的，其中任意回路出问题，都会影响列车的正常进出站。
A.正确
B.错误
[判断题]关闭锁紧信号:是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号
A.正确
B.错误
[填空题]站台门关闭且锁紧后，门状态指示灯（ ）。
[判断题]当“所有ASD/EED已关闭且锁紧”信号被确认，此时安全回路断开
A.正确
B.错误
[判断题]站台门丢失是指，站台门关闭且锁紧信号无效
A.正确
B.错误
[判断题]站台门状态丢失是指，站台门关闭且锁紧信号无效。
A.正确
B.错误
[判断题]站台门系统应能将门关闭且锁紧信号、滑动门/应急门互锁解除信号发送到信号系统。
A.正确
B.错误
[单选题]按设计规范要求，门已关闭且锁紧信号反馈到PSC的时间应（ ）。
A.≤0.01s
B.≤0.1s
C.≤0.25s
D. ≤0.5s
[单选题]激光探测信号与滑动门、应急门关闭且锁紧信号共同组成安全回路，每侧共（）组，每组分别设有单独的档位开关。
A.一
B.二
C.三
D.四
[判断题]当所有滑动门都关闭且锁紧时，PSD向信号系统发出锁闭信号，若其中一个单元没有锁闭则不能发出锁闭信号
A.正确
B.错误
[填空题]单元控制器对（）门的关闭锁紧信号进行监测以确保安全。
[判断题]单道站台门无法打开,站务员将此故障站台门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号.站务员无需关闭且锁紧信号。
A.正确
B.错误
[判断题]滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。
A.正确
B.错误
[判断题]当通过信号模拟器发送关门命令时，滑动门应能关闭且锁紧。
A.正确
B.错误
[填空题]当滑动门全部关闭后，关闭锁紧信号丢失而不能发车时，可操作（ ）使列车出站。
[单选题]电客车出站过程中，发生所有门“关闭且锁紧”信号丢失，发生紧急制动故障处置正确的为（）。
A.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束
B.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至列车出清
C.站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“允许”位，并保持至应急处理结束
D.站务人员操作PSL盘“就地控制”到“开”位，并保持至应急处理结束
[填空题]当车厢连挂后,锁紧装置会形成一个( )形状
[填空题]列车需越过信号机显示的禁止信号时，行调应确认该信号机后方 、 且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令。
