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[单选题]昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔在山地（）。
A.不得低于400m
B.不得低于500m
C.不得低于600m
D.不得低于1000m
[单选题]飞机在云中绕飞雷雨时应具备的条件是（ ）。
A.有雷达的航空器或者根据气象雷达探测能够确切判明雷雨位置
B.大中型航空器
C.距离积雨云和浓积云80km以上
D.飞行真实高度在1000m以上
[单选题]绕飞雷雨时，必须考虑到有转弯和退出的余地，只准装有雷达的航空器或根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云不得少于（ ）千米 [单选题] *
A.10
B.20
C.30
D.40
[单选题]绕飞雷雨时，以下操作错误的是：
A.严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨
B.必须考虑飞机惯性以及转弯和退出的余地，尽可能选择从雷雨的上风面绕飞
C.必须考虑飞机惯性以及转弯和退出的余地，尽可能选择从雷雨云砧的下方绕飞
[单选题]在以下哪些情况下,不得起飞:a)起飞机场区域存在中雨(含)以上降水条件;b)雷暴覆盖起飞机场;c)起飞后绕飞路径受到禁区、限制区、国境线或不安全地形的影响;d)离场爬升航路上存在无法绕飞的雷雨,或可用的绕飞距离小于规定的标准。e)对正跑道时,出现风切变警告
A.b,c,d,e
B.a,b,c,d,e
C.a,c,d,e
D.a,c,d
[单选题]对于绕飞雷雨的规定说明,下列说法错误的是:
A.起飞、进近、着陆航段,距离积雨云(浓积云)距离不得小于 2.5 海里;复飞航段距离积雨云(浓积云)距离不得小于 1.5 海里。如需从两个积雨云(浓积云)之间穿过,应判明没有雷击危险,且云体间隔不得少于 10 海里。
B.除起飞、进近、着陆、复飞航段外,在 6000 米以下飞行时,距离积雨云(浓积云)不得少于 5 海里;在 0 度等温线附近应适当增加绕飞距离。
C.在 6,000 米以上飞行时,距离积雨云(浓积云)不得少于 10 海里;在 9,000 米以上飞行时,距离积雨云(浓积云)不得少于 20 海里;
D.只准昼间从云下目视绕飞雷雨,但飞机与云底的垂直距离不得少于 300 米;避免在砧状云的下方飞行,尽可能避开雷暴云顶下风方向的卷云和卷层云,以免遭遇冰雹。
[单选题]在 6000 米的高度上飞行时,如需要绕飞雷雨,距离积雨云(浓积云)应不小于 海里。
A.不进入雷雨即可
B.5
C.10
D.20
[单选题]在 9000 米以上的高度上飞行时,如需要绕飞雷雨,距离积雨云(浓积云)应不小于 海里。
A.不进入雷雨即可
B.5
C.10
D.20
[单选题]在 6000 米(含)至 9000 米的高度上飞行时,如需要绕飞雷雨,距离积雨云(浓积云)应不小于 海里。
A.不进入雷雨即可
B.5
C.10
D.20
[单选题]昼间航空器在安全高度以上,从云下目视绕飞雷雨时,航空器与云底的垂直距离不得少于
A.200 米;
B.300 米;
C.400 米
[单选题]如飞行中误入雷雨,或怀疑飞机遭雷击时,着陆后飞行组 。
A.如没有其他异常,不需要检查或报告
B.应自行检查飞机是否被雷击
C.应在机载《航线维修记录本》上进行记录,并通报机务人员完成雷击检查
[单选题]昼间航空器在安全高度以上，从云下目视绕飞雷雨时，航空器与云底的垂直距离不得少于（）m。
A.200
B.300
C.400
D.500
[单选题]关于雷雨天气运行,以下说法正确的是:a)机场被雷雨覆盖的情况下,禁止给飞机加注燃
油。b)起飞后尽早接通自动驾驶,合理利用驾驶舱资源,留出更多的精力监控飞行航径和外界的天气状况。c)决定绕飞时,应在距离雷雨主体 40 海里前作出决定,并确保不会受到禁区、
限制区、国境线或不安全地形的影响 d)如着陆航道 5 公里内或复飞航道 3 公里内存在雷雨,飞行组可以继续进近,但应小心避开雷雨。
A.仅选 a;
B.仅选 abc;
C.仅选 acd;
D.全选。
[单选题]绕飞计划应在距离雷雨主体 海里前作出决定,并确保不会受到禁区、限制区、国境线或不安全地形的影响。
A.80
B.50
C.40
D.20
[单选题]昼间从云下目视绕飞雷雨时,航空器与云底的垂直距离不得少于( )m;飞行真实高度在平原,丘陵地区不得低于( )m,在山区不得低于( )m;航空器距主降水区不得少于( )km。
A.400,300,600,10
B.300,300,600,10
C.400,300,600,20
D.400,300,600,25
[单选题]航空器在云外绕飞雷雨时,距离积雨云(浓积云)昼间不少于( )km,夜间不得少于( )km;两个云体之间不少于( )km时,方可从中间通过。
A.10,15,20
B.5,10,20
C.10,20,40
D.10,15,25
