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[单选题]若起飞或复飞时发动机失效(或者推力不对称)，侧滑指示由黄色变为（ ），并且变成β目标以补偿不对称推力来优
化飞机性能。
A.红色
B.黄色
C.蓝色
D.绿色
[单选题]复飞时PF喊话：“复飞推力”，按压TO/GA.电门并设置复飞推力，PM应证实推力在目标N1 的( )范围内，喊话“复飞推力调定”。
A.－0%至＋1
B.－0%至＋2%
[单选题]在复飞高度之上复飞，建议机组这样设置推力手柄：
A.前推至TOGA卡槽
B.迅速前推至TOGA卡槽，马上收回到CLB卡槽
C.保持在CLB卡槽
D.迅速前推至MCT卡槽，马上收回到
CLB卡槽
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]液压A系统失效时,左发反推装置打开和收回的速率会比右发的慢,从而导致发动机推力不对称。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]当最低油量操作时，复飞时应缓慢增加推力，柔和操纵俯仰，若任一油箱燃油低压灯亮，则：
A.关断燃油泵电门
B.不要关断燃油泵电门
[单选题]、复飞程序中MCP调定的复飞高度指的复飞程序中的哪个高度？A
A.调定的是公布的复飞程序中要求的第一个改平的高度。
B.调定的是公布的复飞程序中指令的第一个具体的高度。
C.调定的是公布的复飞程序中最终的改平高度
[单选题]请问当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，应按照公布的复飞程序飞行，什么时候可以复飞程序转弯?
A.400英尺后
B.越障高度后
C.飞越M
D.PT点后
[单选题]、非精密进近在飞机过了复飞点和/或低于最低下降高（MDA）进行复飞时，公布的复飞程序是否可以提供适当的越障安全余度？B
A.可以，因为公布的复飞程序已经考虑到了飞机的性能和相应的机场越障要求。
B.不可以，只有在复飞点MAPT 之前爬升到MDA 以上，然后再加入公布的复飞程序，才能够确保满足复飞梯度的要求。
[单选题]非精密进近在飞机过了复飞点和/或低于最低下降高（MD.A.）进行复飞时，公布的复飞程序是否可以提供适当的越障安全余度？B.
A.可以，因为公布的复飞程序已经考虑到了飞机的性能和相应的机场越障要求。
B.不可以，只有在复飞点M
C.PT
D.A.
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.减推力复飞马力
B.全推力复飞马力
C.最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]在起飞或复飞时如果发动机失效，以下哪项不是侧滑指示变为蓝色的条件？
A.选择了形态全
B.任一台发动机N1%>80%
C.两台发动机N1间差异超过35%。
D.一个推力手柄>MCT
[单选题]复飞时,按压GA电门增加推力以保持至少多大的上升率? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.1500英尺/分钟
B.2000英尺/分钟
C.2500英尺/分钟
