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[多项选择]早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）
A. P-12
B. Q-12
C. R-12
D. E-12
E. F-12
F. G-12
[多项选择]汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）
A. 充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧
B. 若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中
C. 充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转
D. 冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒
E. 冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快
F. 充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
[多项选择]汽车用冷气空调系统所使用的冷冻油规格，下列叙述何者为误？（）
A. 号码愈小，黏度愈大
B. 号码愈小，黏度愈小
C. 常用的规格为SUNISO-1号
D. 常用的规格为SUNISO-5号
E. 均为酸性
F. 均为中性
[多项选择]下列有关汽车冷气各机件之叙述何者正确（）
A. 冷气压缩机皮带的紧度是由曲轴皮带盘到压缩机皮带盘间轴中心距离的大小决定之
B. 压缩机内的冷冻油少量不足时可自压缩机上的油孔加入，如大量补充时可用真空泵和压力测量器
C. 弯曲冷气铜管最小半径应是管子直径的5～10倍
D. 二根同样粗细的铜管相连，一般规则是，套合长度等于铜管的外径
E. 自冷媒贮液器观察孔检察如发现内部发黑可能系压缩机咬死
[单项选择]早期小汽车冷气空调系统里，最常用的冷媒是（）
A. R-12
B. R-22
C. CO2
D. NH3
E. SO2
[单项选择]下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）
A. 压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高
B. 车内冷气已够，则压缩机应不转
C. 压缩机之润滑油是冷冻油
D. 系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。
[多项选择]有关冷媒叙述下列何者有误（）
A. 挥发时潜热大
B. 在大气压力下沸点是－30℃
C. 钢瓶上压力表所示磅数是表示储存量
D. 不作物理变化
E. 不作化学变化
[多项选择]汽车冷气空调系统的（）
A. 膨胀阀装在车厢内
B. 膨胀阀装在引擎室
C. 凝结器装在车厢内
D. 凝结器装在引擎室
E. 贮液器装在车厢内
F. 贮液器装在引擎室
[多项选择]汽车冷气空调系统，做抽真空工作时，下列叙述那些为误（）
A. 只能单独从高压侧抽真空
B. 先作用真空泵，然后才打开检修表上的高压控制阀
C. 因为真空泵的效率很好，故抽真空只须抽一次即可
D. 抽真空前要让冷媒事先进入并充满于检修表内
E. 抽真空时，应随时检查看各连接部位有无泄漏
F. 抽真空，均抽到500mm-Hg的真空度即可
[多项选择]汽车冷气空调系统，泄漏侦测时，大多采用的方法为（）
A. 水泡沫法
B. 唾液泡沫法
C. 肥皂泡沫法
D. 卤素火焰探漏器法
E. 汽油火焰探漏器法
F. 酒精火焰探漏器法
[单项选择]关于冷气系统下列之叙述何者有误（）
A. 干燥剂一般用活性硅化铝
B. 贮液器兼有过滤杂质之作用
C. 活性硅化铝在极低温度时，易将已吸收的水份放出
D. 活性硅化铝不易变质为粉体
E. 贮液器可放出或贮存冷媒
[填空题]汽车冷气机用的冷媒是（）号，它在大气压力下之沸点是（）℃。
[多项选择]汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）
A. 冷媒不够
B. 冷媒过多
C. 系统内含有水份
D. 系统内含有空气
E. 冷媒压缩机驱动皮带过紧
F. 冷媒压缩机驱动皮动过松
[单项选择]汽车冷气空调中（）
A. 贮液干燥筒之进出口端是不相通的
B. 可用真空泵移除系统之水份
C. 各构件中最后装回的是贮液干燥筒
D. 取吸管有保证进入TXV之冷媒是100％液态之功能
E. 若蒸发器之压力太高时，则易造成结霜现象，以上何者有误
[多项选择]汽车冷气突调系统所用的干燥剂，常见的材料为（）
A. 硅胶
B. 氧化铝
C. 氧化硅
D. 硫酸钙
E. 氯化镁
F. 钙化铝
[单项选择]冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。
A. 气门杆
B. 气门片
C. 轴控气门
D. 多孔塞气门
[单项选择]汽车冷气机之冷媒。在进入凝结器时，为（）
A. 高压气体
B. 低压液体
C. 低压气体
D. 高压液体
[单项选择]下列叙述何者错误（）
A. 氨基酸同时含有氨基与甲基
B. 蛋白质的分子量可由13，000至几百万
C. 大分子的蛋白质不易扩散出细胞膜
D. 蛋白质分子比醣类或脂类大
