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[判断题]5号线列车紧急牵引模式下，保持制动力为最大常用制动力的45%
A.正确
B.错误
[判断题]5号线列车紧急牵引模式下，保持制动力为最大常用制动力的70%
A.正确
B.错误
[判断题]青岛地铁3号线牵引工况下，列车牵引系统为列车提供牵引动力将地铁电网上的电能转换为列车在轨道上运动的动能。
A.正确
B.错误
[单选题]青岛地铁3号线牵引工况下，列车牵引系统为列车提供牵引动力将电能转换为列车在轨道上运动的（）。
A.机械能
B.电能
C.生物能
D.动能
[填空题]青岛地铁3号线牵引工况下，列车牵引系统为列车提供牵引动力将_____转换为列车在轨道上运动的_____。
[单选题] TCMS系统控制紧急牵引,当列车出现2个及以上DCU通信故障时,列车将发出紧急牵引(1.0分)
A.Yes
B.No
[单选题]5号线ATS工作站显示列车方向箭头为（ ）色，表示列车在ATB模式下运行：ATB运行模式显示已接收。
A.A、稳定红
B.B、稳定灰
C.C、稳定蓝
D.D、稳定白
[填空题]紧急牵引模式下，列车牵引系统屏蔽TCMS的指令信息，通过硬线控制，采用固定参考值牵引，牵引力和制动力设置为最大值的{|*|}% 。
[简答题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,忽略的网络信号(1.0分)
[单选题]101-128车紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略( )的网络信号。
A.TCMS
B.VCU
C.DCU
D.AXM
[单选题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,但不忽略TCMS的网络信号。(1.0分)
A.Yes
B.No
[判断题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。(1.0分)
A.正确
B.错误
