更多"[判断题]城市轨道交通高程控制测量不得采用城市高程系统。【该题涉及3."的相关试题:
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及4.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.2内容】( )
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用国家高程系统( )【该题涉及附件3.1内容】
A.正确
B.错误
[多选题]关于城市轨道交通工程高程控制测量说法正确的是 ( )。【该题涉及3.2内容】
A. 高程控制网布设范围应与平面控制网相适应;
B. 城市轨道交通工程高程控制测量应采用城市高程系统;
C. 城市轨道交通工程高程控制网分级分期布设;
D. 线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时,高程成果应分别满足各个行政区域的要求;
E. 城市轨道交通工程一等高程控制网为线路高程控制网。
[单选题]《城市轨道交通工程测量规范》中,采用任意设站控制网进行坐标和高程同步传递测量,应独立测量两次,两次控制点坐标分量较差应分别小于( )mm,高程较差应小于( )mm。
A.3、3
B. 4、4
C. 5、5
D. 6、6
【该题涉及3.1内容】
[单选题]城市轨道交通建设前在城市一、二等平面和高程控制网的基础上建立的专用平面、高程控制网与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差应分别不大于( )mm。【该题涉及3.1内容】
A.20和10
B.30和20
C.40和30
D.50和20
[判断题]在《城市轨道交通工程测量规范》中,当线路轨道面平均高程的边长高程投影长度变形和高斯投影长度变形的综合变形值大于15mm/km时,线路控制网应采用抵偿高程面作为投影面的城市平面坐标系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通工程中,地下隧道和车站结构横向贯通测量中误差不应超过±50mm,高程贯通测量中误差不应超过±25mm。( )【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]水准测量有困难时,二等及以下高程控制测量可采用光电测距三角高程测量。( )【该题涉及5.2内容】
A.正确
B.错误
[填空题]客运专线平面控制测量中采用( )用于建立 CPI、CPII 控制网。
[填空题]客运专线平面控制测量中采用( )用于建立 CPII、CPIII 平面控制网。
[判断题]山岭、沼泽及水网地区,水准测量有困难时,二等高程控制测量可采用精密光电测距三角高程测量。【该题涉及1.2内容】
A.正确
B.错误
[多选题]地铁铺轨控制测量可以采用的方法有( )
A.三角网测量
B.铺轨基标测量
C.任意设站控制网测量
D.二等水准测量
E.导线网测量
【该题涉及3.1内容】
[判断题]桥址平面控制测量应采用三等测量等级施测( )【本题涉及2.1内容】
A.正确
B.错误
[单选题]采用任意设站控制网进行城市轨道安装测量时,全站仪设站完成后,检核周边控制坐标分量不符值的限差为( )mm。【该题涉及3.3内容】
A.1;
B.2;
C.3;
D.5。
[判断题]控制测量分为平面控制量和高程控制测量。该表述 ( )。
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通信号系统中，普遍采用基于计算机实时控制（ ）系统。
A.ATP
B.ATS
C.ATO
D.ATC
