更多"[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及4.1"的相关试题:
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.2内容】( )
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用国家高程系统( )【该题涉及附件3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量不得采用城市高程系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[多选题]城市轨道交通工程测量中,联系三角形定向测量应符合下列规定( )。【该题涉及3.2内容】
A.两悬挂钢丝间距尽可能长;
B.联系三角形连接角应小于1°,呈直伸三角形;
C.近井点到钢丝的最小距离与钢丝间距之比应小于1:1.5
D. 井上井下测量同一边的边长较差不大于5mm;
E.每次定向应独立进行2次测量,取平均值作为1次定向结果。
[判断题]城市轨道交通工程测量规范要求每次联系测量应独立进行二次,取二次平均值作为定向成果。( )【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]我国的水准点高程系统采用正常高系统。 【该题涉及5.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]GPS高程系统采用正高系统,基准为1985国家高程基准。( )【该题涉及附件4.3内容】
A.正确
B.错误
[判断题]全市轨道交通控制网采用的高程投影面宜与城市平面坐标系统采用的投影面一致。【该题涉及3.3内容】( )
A.正确
B.错误
[判断题]一等全是轨道交通控制网采用的高程投影面宜与城市平面坐标系统采用的投影面一致。【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通建设前在城市一、二等平面和高程控制网的基础上建立的专用平面、高程控制网与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差应分别不大于( )mm。【该题涉及3.1内容】
A.20和10
B.30和20
C.40和30
D.50和20
[判断题]城市轨道高程控制网复测时,同一控制点复测高程与原测高程高程较差小于 (m为复测控制点高程中误差),则采用原测成果。【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]全球定位系统实时动态测量的高程系统采用的是大地高系统。( )【该题涉及4.1内容】
A.正确
B.错误
[多选题]关于城市轨道交通工程高程控制测量说法正确的是 ( )。【该题涉及3.2内容】
A. 高程控制网布设范围应与平面控制网相适应;
B. 城市轨道交通工程高程控制测量应采用城市高程系统;
C. 城市轨道交通工程高程控制网分级分期布设;
D. 线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时,高程成果应分别满足各个行政区域的要求;
E. 城市轨道交通工程一等高程控制网为线路高程控制网。
[判断题]铁路工程测量中高程控制测量等级划分为一、二、三、四、五等及精密水准。各等级高程控制宜采用三角高程测量。( )【该题涉及附件2.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]高程控制测量精度等级的划分,依次为二、三、四、五等。各等级高程控制宜采用水准测量,四等及以下等级可采用电磁波测距三角高程测量,五等也可采用 GPS 拟合高程测量。【该题涉及6.1内容】
A.正确
B.错误
[单选题]水准点的高程采用( )系统【该题涉及5.1内容】
A.正高
B.正常高
C.大地高
D.椭球高
[单选题] 在施工控制网中,高程控制网一般采用()
A..水准网
B..GPS网
C..导线网
D..建筑方格网
[判断题]铁路工程测量平面坐标系统采用2000国家坐标系,高程系统采用1985国家高程基准。【该题涉及6.2内容】( )
A.正确
B.错误
