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[单项选择]104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
A. 40kPa
B. 100kPa
C. 140kPa
D. 170kPa
[单项选择]用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，103型分配阀局部减压量不大于（）。
A. 20kPa
B. 40kPa
C. 50kPa
D. 140kPa
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
A. 主活塞漏泄
B. 作用活塞膜板穿孔
C. 均衡部缩孔堵II被堵
D. 作用阀脱胶
[单项选择]104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
A. 充气阀开胶漏泄
B. 主活塞膜板穿孔
C. 均衡膜板穿孔
D. 增压阀开胶漏泄
[单项选择]103型分配阀具有（）、常用制动作用、常用制动保压作用、缓解作用、稳定性作用、空重车调整作用、紧急制动作用等性能。
A. 充气作用
B. 全制动
C. 急制动
D. 紧急制动
[单项选择]103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置。
A. 充气及缓解位
B. 急制动位
C. 全制动位
D. 全充气及缓解位
[单项选择]空气制动机施行常用制动时最大减压量不得大于（）Mpa。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.14
D. 0.17
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
A. 局减弹簧过强或过弱
B. 局减室排气口缩孔堵I被堵
C. 局减阀盖上的大气孔堵塞
D. 局减膜板穿孔
[单项选择]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
A. （420±10）kPa
B. （一480±10）kPa
C. （420±20）kPa
D. （480±10）kPa
[单项选择]104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。
A. 主阀安装面胶垫槽
B. 局减阀盖通气口
C. 作用部排气口
D. 均衡部排气口
[单项选择]自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。
A. 工作风缸
B. 过充风缸
C. 均衡风缸
D. 降压风缸
[单项选择]
空气制动机施行常用制动时最小减压量不得小于（）Mpa。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.14
D. 0.17
[单项选择]103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
A. 20kPa
B. 15kPa
C. 10kPa
D. 5kPa
[单项选择]104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
A. 主阀安装面胶垫槽
B. 局减阀盖通气口
C. 作用部排气口
D. 均衡部排气口
[单项选择]104型分配阀制动缸的压力直接受（）容积室压力控制的。
A. 副风缸
B. 容积室
C. 工作风缸
D. 列车管
[单项选择]装用104型分配阀的硬座车，其制动缸最高压力为（）。
A. （330±30）kPa
B. （400±10）kPa
C. （420±10）kPa
D. （480±10）kPa
[判断题]103型控制阀是在120型分配阀基础上，吸收国内外成熟的制动新技术和先进经验，结合中国实际情况研制而成的。
[单项选择]103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）以前发生局减作用。
A. 20kPa
B. 25kPa
C. 40kPa
D. 140kPa
