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[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
[简答题]说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
[单项选择]自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
D. 均衡风缸
[单项选择]自阀、单阀手柄在运转位，分配阀作用部应在（）位置。
A. 缓解位
B. 缓供给位
C. 中立位
D. 全供给位
[单项选择]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。
A. 工作风缸充气压力不足
B. 工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞
C. 主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
[单项选择]自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）。
A. 自阀
B. 中继阀
C. 作用阀
D. 分配阀
[单项选择]自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。
A. 调整阀柱塞
B. 重联柱塞阀柱塞
C. 缓解柱塞阀柱塞
D. 副阀柱塞
[单项选择]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。
A. 制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
B. 主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
C. 工作风缸与管路间堵塞
[单项选择]自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。
A. 0kPa
B. 24kPa
C. 280~840kPa
D. 240~260kPa
[单项选择]自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
A. 保持原来
B. 缓解
C. 缓制动
D. 急制动
[简答题]说明自阀从常用制动位到中立位的综合作用？
[单项选择]JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值应为（）。
A. 400kPa或600kPa
B. 500kPa或650kPa
C. 500kPa或600kPa
D. 450kPa或600kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（）。
A. 400kPa或600kPa
B. 500kPa或600kPa
C. 500kPa或650kPa
D. 450kPa或600kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（）。
A. 400kPa或600kPa
B. 500-100kPa或650kPa
C. 500kPa或600-100kPa
D. 450kPa或600kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（）。
A. 750~900kPa
B. 650~750kPa
C. 750~800kPa
D. 850~900kPa
[单项选择]自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 工作
B. 作用
C. 紧急
D. 缓解
[填空题]自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
