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[单项选择]通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）
A. 关门车
B. 制动系统
C. 防滑器状态
D. 车辆转向架状态
[单项选择]下列关于状态监测和故障诊断的说法中错误的是（）。
A. 状态监测一般由现场操作人员进行
B. 故障诊断一般由专门人员进行
C. 实际中二者统称为故障诊断
D. 把狭义的故障诊断称为故障诊断实施的第一阶段
[判断题]KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
[判断题]KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
[判断题]设施设备的状态管理要求包括设备的检查、设备的状态监测、定期预防性试验和设备故障诊断技术几个方面。
[单项选择]设施设备的状态管理要求包括设备的检查、设备的状态监测、定期（）试验和设备故障诊断技术几个方面。
A. 控制性
B. 安全性
C. 预期性
D. 预防性
[单项选择]在大型机电系统分析过程中，振动信号的平稳性和奇异性是大型机电系统状态监测和故障诊断的（）环节。
A. 次要
B. 主要
C. 一般
D. 重要
[判断题]KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
[单项选择]KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡JSl为（）
A. 预设一、三角自动组网线连接器
B. 国产防滑器联网连接器
C. 预设二、四角自动组网线连接器
D. 一端转向架与车体传感器连接器
[单项选择]KAX—l型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）
A. 车载移动卫星双向通信
B. 无线通信GPRS与GSM
C. 无线局域网通信
D. ABC三项都是
[单项选择]KAX一1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）
A. 1～20辆
B. 1～24辆
C. 1～26辆
D. 1～28辆
[单项选择]KAX—l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）
A. 列车级主机箱内网卡LGl，LG2有故障
B. 列车网终端电阻未接入
C. 车厢级网关WG卡故障
D. ABC三项都有可能
[单项选择]KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。
A. MVB
B. CAN
C. RS485
D. LONWORKS
[判断题]KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V。
[单项选择]25T型客车检修规程规定：对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在300kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
A. 3.92～4.05mA
B. 5.52～568mA
C. 7.12～7.28mA
D. 8.72～8.88mA
[单项选择]25T型客车检修规程规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在100kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
A. 3.92～4.05mA
B. 552～568mA
C. 7.12～7.28mA
D. 8.72～8.88mA
[单项选择]25T型客车检修规程规定：对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
A. 3.92～4.05mA
B. 5.52～5.68mA
C. 7.12～7.28mA
D. 8.72～8.88mA
[单项选择]KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）
A. 车辆一、三角列车网络线连接器
B. 110V／48v电源输入连接器
C. 车辆二、四角列车网络线连接器
D. 进口防滑器通信连接器
[单项选择]KAX.1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上IJSB为（）
A. 外接列车级触摸屏显示器
B. 网络调试接口
C. 数据下载接口
D. 与PLc网关通信接口
