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[单项选择]变频器改造设备调速系统采用交流变频器调速替代原设备中（）或其他电 动机调速的方案
A. 变极调速
B. 变压调速
C. 直流调速
D. 闭环负反馈
[单项选择]对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。
A. 均为无差特性，是最为理想的
B. 一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行
C. 均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的
D. 均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行
[填空题]在液压泵－液压马达容积调速回路中，可分为（）容积调速回路、（）容积调速回路和（）容积调速回路三种。
[单项选择]自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器（）和（）进行调整的装置。
A. 电网电压大小／电网频率
B. 电网电压的大小／有功功率分配
C. 电网电压的频率／有功功率分配
D. 电网电压／无功功率分配
[单项选择]液压马达调速方法中属于节流调速的是改变（）。
A. 液压泵排量
B. 液压马达排量
C. 液压泵转速
D. 流量调节阀供油流量
[单项选择]若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则（）。
A. 有功负载分配不再均匀
B. 机组间功率震荡
C. 有功负载分配仍保持均匀
D. 一定导致一台发电机逆功跳闸
[单项选择]若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两机（）。
A. 并联后，不能进行有功负载转移
B. 并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担
C. 并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担
D. 并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动
[单项选择]若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功负载的变动，则（）。
A. 有功负载分配不再均匀
B. 机组间功率震荡
C. 有功负载分配仍保持均匀
D. 导致一台发电机逆功跳闸
[单项选择]在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，（）。
A. 调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大
B. 调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小
C. 调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大
D. 调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小
[判断题]直流电动机电枢串电阻调速是恒转矩调速；改变电压调速是恒转矩调速；弱磁调速是恒功率调速
[单项选择]液压马达容积调速是改变（）。
A. 液压泵排量
B. 液压马达排量
C. 流量调节阀供油流量
D. A或B
[单项选择]同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。
A. 有功功率
B. 无功功率
C. 有功及无功功率
D. 励磁功率
[填空题]变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的调速属于（）调速。
[填空题]电动机调速性能的衡量指标：调速范围、调速的（）、调速的（）、调速后工作特性。
[判断题]直流电动机电枢串电阻调速时恒转距调速，改变电压调速度是恒转距调速，弱磁调速是恒功率调速。
[判断题]直流电动机调压调速是恒转矩调速，弱磁调速是恒功率调速。
[判断题]直流电动机调压调速是恒转速调速，弱磁调速是恒功率调速。
