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[单项选择]采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误，则（）。
A. 按照“灯光明暗法”并车即可
B. 改变待并机相序接线
C. 改变原动机的转向
D. 将同步指示灯接线调换
[判断题]采用灯光明暗法并车时，这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接，电压同相时同步指示灯应同时灭。
[单项选择]采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，（并车指示灯接线无误）这是由于（）。
A. 两机频率相差甚远
B. 两机电压相差甚远
C. 两机初相位相差甚远
D. 两机相序相反
[判断题]接发列车时，发现货物列车尾部灯光熄灭时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
[单项选择]采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。
A. 并车时，频差越小越好
B. 并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转
C. 并车完毕及时断开整步表
D. 并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
[单项选择]采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
A. 待并机的频率低于电网频率
B. 待并机的频率高于电网频率
C. 待并机的频率等于电网频率
D. 待并机的频率很低
[单项选择]采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。
A. 待并机的频率低于电网频率
B. 待并机的频率高于电网频率
C. 待并机的频率等于电网频率
D. 待并机的频率很高
[单项选择]采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。
A. 向“慢”方向转到同相位标志点
B. 向“快”方向转到同相位标志点
C. 向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度
D. 向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
[单项选择]发电机经过大修，装复试车时，发现原用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，原用“灯光旋转法”却出现了灯光明暗。这可能是（）。
A. 待并机与电网的电压差太大
B. 待并机与电网的相位差太大
C. 待并机与电网频差太大
D. 大修的发电机相序接错
[单项选择]采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
A. 频率偏高/减速
B. 频率偏低/加速
C. 电压偏高/减速
D. 电压偏低/加速
[单项选择]采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。
A. 减小冲击电流
B. 减小冲击转矩
C. 避免待并机出现逆功以致并车失效
D. 待并机一并上就有一点无功功率输出
[单项选择]采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映（），灯光明暗的快慢反映（）。
A. 频差／相位差
B. 相位差／频差
C. 电压表／频差
D. 电压差／相位差
[单项选择]使用自动闭塞法行车时，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为出站信号机的黄色灯光并发给司机（）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色手信号
D. 绿色许可证
[单项选择]采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应（），电压同相时，同步指示灯应（）。
A. 一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯灭，另两灯一样亮
B. 三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样暗
C. 一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯亮，另两灯灭
D. 三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样亮
[单项选择]采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应（）连接，电压同相时同步指示灯应（）。
A. 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭
B. 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭
C. 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮
D. 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮
[判断题]采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
[判断题]使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。
[判断题]采用"灯光旋转法"并车，三个同步指示灯应接在互相交叉的三相上；电压同相时，三个同步指示灯一样暗。
