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[单项选择]船舶照明系统中断路故障表现是线路不通，灯泡不亮，常采用（）进行检查，方法是将万用表置于量程高于被测值的电压挡，一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处时发现电压消失，即是断路发生之处。
A. 挑担灯法
B. 对分法
C. 通电法
D. 断电法
[单项选择]船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）进行检查，方法是将故障线路分为前后两段，测量各自的绝缘值电阻，找出有接地故障的那一段，逐步进行，把故障点的范围逐渐缩小。
A. 挑担灯法
B. 对分法
C. 通电法
D. 断电法
[单项选择]用万用表检测照明系统线路故障，应使用（）。
A. 电流档
B. 电压档
C. 电容档
D. 二极管档
[单项选择]船舶照明线路的绝缘值一般应大于（）MΩ，检查船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查）。
A. 0.5
B. 10
C. 50
D. 100
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每（）就要检查一次灯头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 半年
D. 一年
[判断题]船舶电力系统的基本参数是指船舶照明电网的电流种类、额定电压和额定频率。
[单项选择]船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即（）系统。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。
A. 正常照明、应急照明和航行信号灯
B. 舱室照明、夹板照明和应急照明
C. 生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明
D. 主照明、局部照明和装饰照明
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每（）就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 一个月
D. 两个月
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每（）就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 一个月
D. 两个月
[单项选择]在船舶照明系统中，（）表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的，特别是甲板照明线，经常受到海水和盐雾的侵蚀，更容易发生。
A. 短路故障
B. 接地故障
C. 断路故障
D. 灯具故障
[单项选择]船舶应急照明系统中使用的灯具是（）。
A. 白炽灯
B. 荧光灯
C. 高压汞灯
D. 汞氙灯
[单项选择]在船舶照明系统中，（）表现是线路不通，灯泡不亮，其原因大多数是线路被机械损伤，或由于振动而造成的接线头处松脱，或灯具开关接触不好或损坏。
A. 短路故障
B. 接地故障
C. 断路故障
D. 灯具故障
[单项选择]在船舶照明系统中，（）往往是线路受潮或受损造成的，其现象是：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。
A. 短路故障
B. 接地故障
C. 断路故障
D. 灯具故障
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。
A. 专用分电箱或专用供电支路
B. 与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C. 由主配电板直接供电
D. 由应急配电板直接供电
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
A. 两/一路
B. 一/一路
C. 两/两路均
D. 三/两路
[单项选择]许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明（）。
A. 是正常照明系统的一部分
B. 只能由应急发电机供电
C. 不设置分支线路的配电开关
D. 不设置照明器的控制开关
[单项选择]用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。说明此点前方的线路（）。
A. 断路
B. 短路
C. 搭铁
D. 接触电阻较大
[单项选择]对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶（）照明系统的基本特点。
A. 各类
B. 正常
C. 航行灯以外的所有
D. 主照明和临时应急
[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小（）；灯点数（）。
A. 有限制/有限制
B. 无限制/无限制
C. 有限制/无限制
D. 无限制/有限制
