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[简答题]引起排气温度过高,排气支管及总管发红的原因有哪些?
[多选题]引起排气温度过高,排气支管及总管发红的原因有( )。
A.燃油雾化不良或喷油过多
B.机油窜入气缸参与燃烧
C.进气阀横臂移动错位,使进气阀不能开放
D.气缸压缩压力太小
E.喷油提前角太小
F.增压器不良,如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏,转子转动不灵活,造成向气缸供给空气不足
G.增压器漏泄,漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端
H.中冷器太脏
[单选题]气缸( )太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。
A.爆发压力
B.压缩压力
C.间隙太大
D.间隙太小
[单选题]( )窜入气缸参与燃烧,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。
A.机油
B.水
C.气
D.其他液体
[判断题]214.机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。()
A.正确
B.错误
[单选题]( )太脏。造成排气温度过高,排气支管及总管发红。
A.喷油器
B.增压器
C.中冷器
D.滤清器
[单选题]( )不良,不会造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高,排气支管及总管发红。
A.喷油器
B.增压器
C.中冷器
D.滤清器
[单选题]当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声,排气支管及总管发红冒黑烟( )故障。
A.排气阀横臂导杆折断
B.进气阀横臂导杆折断
C.气阀间隙调整不当
[单选题]增压器排气温度过高,造成排气管的排气温度在超过涡轮进口温度的规定值时,应立即( )或停车,以免造成涡轮各零件过热而烧损。
A.降低车速
B.降低负荷
C.提高冷却
D.开启进气阀
[单选题]增压器排气温度过高,造成排气管的排气温度在超过涡轮进口温度的规定值时,应立即( )或停车,以免造成涡轮各零件过热而烧损。
A.降低车速
B.降低负荷
C.提高冷却
D.开启进气阀
[单选题]制冷系统中含有过量空气,会使排气温度过高,促使润滑油的( )
A.粘度降低
B.粘度升高
C.温度下降
D.热负荷增大供液量减小
[单选题]喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂,造成喷油压力( )。造成排气温度过高。
A.不足
B.过大
C.过小
D.不稳