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[单项选择]对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）
A. A环路是好的
B. A环路有故障
C. B环路是好的
D. B环路有故障
[单项选择]火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）
A. 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效
B. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效
C. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作
D. 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
[单项选择]将火警保护面板上的“OVHTDET”电门放到“NORMAL”位时，哪个探测环路工作（）
A. A环路
B. B环路
C. 先是A环路工作，A环路故障后自动转换到B环路工作
D. A和B环路同时工作
[单项选择]如果压力电门的插头被拔下，进行火警测试时，会有什么现象？（）
A. 灭火瓶释放灯不亮
B. 灭火瓶释放灯点亮
C. 爆炸帽灯点亮
D. 爆炸帽灯不亮
[单项选择]飞行前应测试火警探测系统工作是否正常。测试方法一般是（）
A. 按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探测电路正常
B. 按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测电路正常
C. 按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测电路正常
[单项选择]对货舱火警系统进行测试时，如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指示灯亮，则说明（）
A. 系统工作正常
B. 至少有一个探测环路不工作
C. 两个探测环路都不工作
[单项选择]货舱火警测试结束后，货舱火警探测系统何时进入正常工作（）
A. 立即
B. 2秒后
C. 4秒后
D. 6秒后
[单项选择]在近地警告系统自测试中，出现提示信息后不需要按压测试电门进入的是（）
A. 现在状态测试
B. 离散输入测试
C. 故障历史测试
D. 警告历史测试
[单项选择]对于旅客广播放大器上的测试电门，说法不正确的是（）
A. OHM位用来测量放大器负载的阻抗，正常应在30欧姆以上
B. TONE位用来测试检查客舱的所有扬声器
C. OPERATE位用来进行放大器的工作测试
D. LEVEL位用来测量放大器的输出电平
[单项选择]着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[判断题]火灾报警控制器的时间显示可记录火警和故障报警的日期和时间。在正常情况下，不显示时间。（）
[单项选择]按压驾驶舱话音记录器测试电门，如果指示器指在绿区范围，说明（）
A. 测试无法进行，因为绿区为正常工作范围
B. 测试探测到故障
C. 测试功能被抑制
D. 测试没有探测到故障
[单项选择]飞行期间，火警保护面板上的"FAULT"灯亮了（）
A. 主警告灯和过热/探测系统信号牌都亮
B. 主警告灯和过热/探测系统信号牌都不会亮
C. 仅主警告灯亮，过热/探测系统信号牌不会亮
D. 主警告灯不会亮，仅过热/探测系统信号牌亮
[单项选择]对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位MASK，将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明（）
A. 可能没有氧气流到面罩
B. 扬声器可能有故障
C. 可能是氧气面罩麦克风故障了
D. 以上都有可能
[单项选择]以下那种情况会导致主电门后方的琥珀色故障灯点亮？（）
A. 火警
B. 起动中断
C. 滑油压力低
D. 滑油温度高
[单项选择]执行通电程序，如果没有外部电源，对火警系统进行测试时，哪个系统不能被测试？（）
A. 发动机火警警告系统
B. APU火警系统
C. 轮舱火警系统
D. 货舱火警系统
