更多"着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）"的相关试题:
[单项选择]巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）
A. 地面或空中，仅单组件工作时
B. 仅在地面时
C. 仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时
D. 不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
[单项选择]空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
A. 空中或地面，仅一个组件工作时
B. 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时
C. APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时
D. 上述B和C
[单项选择]在地面，两个空调组件都在高流量位，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]NG飞机空调系统工作于除烟模式时，组件电门HIGH，且（）
A. 前溢流活门开
B. 再循环风扇关
C. OEV关
D. 后溢流活门关
[单项选择]单个空调组件工作，且调节空气电门关断时，组件的输出温度是多少（）
A. 固定24度
B. 三个区域温度选钮中选择最低的温度
C. 三个区域温度选钮中选择中间的温度
D. 三个区域温度选钮所选温度的平均值
[单项选择]飞行中，两个空调组件都工作在高流量，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]什么时候，可以用一台发动机的引气为两个空调组件供气？（）
A. 天气特别寒冷的时候
B. 天气特别热的时候
C. 任何需要的时候都可以
D. 任何时候都不允许
[单项选择]使用外部气源车启动期间，如果使用飞机空调系统，电瓶电门应放在（）
A. 接通位
B. 关断位
C. 接通或关断位都可以
[单项选择]组件电门放“AUTO”位时，流量应为（）
A. 55PPM
B. 65PPM
C. 80PPM
D. 100PPM
[单项选择]飞机在空中，再循环风扇自动位，组件电门（）位，则OEV会打开，增大通气量。
A. OFF
B. AUTO
C. HIGH
D. 任何位置都可以
[单项选择]正常飞行期间，发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了（）
A. 发动机电子控制自动转换到硬备用方式
B. 发动机电子控制自动转换到软备用方式
C. 要求机组接通电门的备用位以启动备用方式
D. 必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式
[单项选择]近地电门电子组件指示灯在什么情况下受到抑制（）
A. 空地逻辑在空中方式时
B. 在地面将推力手柄推至起飞推力后
C. 落地后30秒之内
D. 以上都对
[单项选择]以下不属于近地电门电子组件（PSEU）监控的系统是哪项（）
A. 起飞/着陆形态警告
B. 起落架
C. 空/地传感器
D. 气压时高度表
[单项选择]下面哪种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮（）
A. 在地面，探测到近地电门电子组件存在故障
B. 着陆后，翼上紧急出口飞行锁无法指令开锁
C. 从前推推力手柄起飞到落地后30秒之间
D. 探测到空地传感系统出现故障时
[单项选择]机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示会（）
A. 无法显示
B. 自动显示在机长的外侧显示组件上
C. 自动显示在副驾驶的外侧显示组件上
D. 自动显示在副驾驶的内侧显示组件上
[单项选择]当显示源选择电门在“AUTO”位时，下显示组件由哪个显示组件控制（）
A. 1号
B. 2号
C. 1号和2号同时控制
D. 1号和2号随机控制
[单项选择]现无线电高度2000英尺以下，两个飞行指引仪电门在关位，在下面哪种情况下，按下起飞/复飞电门，两套飞行指引会自动出现（）
A. 速度60海里/小时后，或者离地150秒内
B. 速度80海里/小时后，或者离地150秒内
C. 速度60海里/小时后，并且离地150秒内
D. 速度80海里/小时后，并且离地150秒内
[多项选择]MCP板上哪两个方式选择电门工作后再次按压后不能解除其工作（）
A. ALT HOLD
B. LVL CHG
C. APP
D. VOR/LOC
