更多"机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则"的相关试题:
[单项选择]当显示源选择电门在“AUTO”位时，下显示组件由哪个显示组件控制（）
A. 1号
B. 2号
C. 1号和2号同时控制
D. 1号和2号随机控制
[单项选择]当FMC源选择电门在中间正常位时，导航显示的地图信息来自（）
A. 两边都来自左FMC
B. 左地图来自左FMC，右地图来自右FMC
C. 地图显示来自两部FMC的综合信息
[单项选择]两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）
A. 地面或空中，仅单组件工作时
B. 仅在地面时
C. 仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时
D. 不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
[单项选择]空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
A. 空中或地面，仅一个组件工作时
B. 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时
C. APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时
D. 上述B和C
[单项选择]着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]组件电门放“AUTO”位时，流量应为（）
A. 55PPM
B. 65PPM
C. 80PPM
D. 100PPM
[单项选择]近地电门电子组件指示灯在什么情况下受到抑制（）
A. 空地逻辑在空中方式时
B. 在地面将推力手柄推至起飞推力后
C. 落地后30秒之内
D. 以上都对
[单项选择]NG飞机空调系统工作于除烟模式时，组件电门HIGH，且（）
A. 前溢流活门开
B. 再循环风扇关
C. OEV关
D. 后溢流活门关
[单项选择]电气系统有正常电源时，将备用电源电门放到”BAT”位并将电瓶电门放到”OFF”位（）
A. 电瓶汇流条由TR3供电，转换热电瓶汇流条由电瓶供电
B. 电瓶汇流条由电瓶供电，转换热电瓶汇流条没电
C. 电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都由电瓶供电
D. 备用汇流条由电瓶供电，电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电
[单项选择]FMC源选择电门在什么位置（）
A. 在中央前面板上
B. 在遮光板上
C. 前顶板上
[单项选择]以下不属于近地电门电子组件（PSEU）监控的系统是哪项（）
A. 起飞/着陆形态警告
B. 起落架
C. 空/地传感器
D. 气压时高度表
[单项选择]下面哪种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮（）
A. 在地面，探测到近地电门电子组件存在故障
B. 着陆后，翼上紧急出口飞行锁无法指令开锁
C. 从前推推力手柄起飞到落地后30秒之间
D. 探测到空地传感系统出现故障时
[单项选择]多功能显示组件的下显示屏正在显示发动机次要指示，如果该显示组件故障，发动机的次要显示会显示在哪里（）
A. 上显示组件
B. 内侧显示组件
C. 外侧显示组件
D. 根据显示选择面板的电门位臵，显示在上或内侧显示组件
[单项选择]单个空调组件工作，且调节空气电门关断时，组件的输出温度是多少（）
A. 固定24度
B. 三个区域温度选钮中选择最低的温度
C. 三个区域温度选钮中选择中间的温度
D. 三个区域温度选钮所选温度的平均值
[单项选择]飞机在空中，再循环风扇自动位，组件电门（）位，则OEV会打开，增大通气量。
A. OFF
B. AUTO
C. HIGH
D. 任何位置都可以
[单项选择]对于ACARS的程序电门组件，说法不正确的是（）
A. 用来设定飞机的识别码
B. 用来设定飞机的注册码
C. 用来设定ACARS的工作状态
D. 程序电门组件共3组、72位
[单项选择]IRS显示组件上显示选择器放在航向/状态位，校准时，当校准时间超过15分钟时，右窗显示从（）开始倒计时。
A. 15分
B. 14分
C. 7分
[单项选择]将中央仪表板上的燃油流量电门扳到”USED”位显示已用燃油量后，如何回到正常的燃油流量显示（）
A. 将电门扳到”RESET”位后松手即可
B. 将电门扳到”RATE”位1秒后自动回到流量显示
C. 将电门扳到”RESET”位1秒后自动回到流量显示
D. 松手10秒后自动回到流量显示
