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[单项选择]两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）
A. 地面或空中，仅单组件工作时
B. 仅在地面时
C. 仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时
D. 不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
[单项选择]巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
A. 另一个组件自动转换到高流量
B. 另一个组件仍保持正常流量
C. 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作
D. 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
[单项选择]在地面，打开大翼防冰电门，大翼防冰活门何时打开（）
A. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时
B. 两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
C. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值，或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
D. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
[单项选择]组件电门放“AUTO”位时，流量应为（）
A. 55PPM
B. 65PPM
C. 80PPM
D. 100PPM
[单项选择]飞行中，两个空调组件都工作在高流量，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]NG飞机空调系统工作于除烟模式时，组件电门HIGH，且（）
A. 前溢流活门开
B. 再循环风扇关
C. OEV关
D. 后溢流活门关
[单项选择]空调隔离活门电门在”AUTO”位，下面哪一句话错？（）
A. 任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开
B. 任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开
C. 任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门自动打开
D. 所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开，隔离活门才会关闭
[单项选择]再循环风扇活门何时关闭？（）
A. 当双组件关闭时
B. 当组件1关闭时
C. 当组件2关闭时
D. 当任何一个组件关闭时
[单项选择]单个空调组件工作，且调节空气电门关断时，组件的输出温度是多少（）
A. 固定24度
B. 三个区域温度选钮中选择最低的温度
C. 三个区域温度选钮中选择中间的温度
D. 三个区域温度选钮所选温度的平均值
[单项选择]在正常情况下，机身外排活门何时打开，地板下活门关闭？（）
A. 飞机在地面，一个发动机工作
B. 飞机在空中
C. 飞机在地面，发动机没有工作
D. 飞机在地面，两个发动机工作
[单项选择]当在“EXTRACT”电门选择超控”OVRD“方式，电子通风活门应如何（）。
A. 地板下通气活门打开，机外排气活门部份开
B. 地板下通气活门关闭，机外排气活门全开
C. 地板下通气活门关闭，机外排气活门部份开
D. 地板下通气活门打开，机外排气活门关闭
[单项选择]组件活门关闭时，混合活门（）
A. 保持当时的位置
B. 驱动到全暖位
C. 驱动到全冷位
D. 也关闭
[单项选择]在地面，两个空调组件都在高流量位，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]飞行中，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]在地面，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则（）
A. 右再循环风扇自动停止工作
B. 左再循环风扇自动停止工作
C. 两个再循环风扇都自动停止工作
D. 两个再循环风扇都继续工作
[单项选择]以下哪个活门受控于主电门？（）
A. PRSOV
B. 低压活门
C. 计量活门
D. A&B
[单项选择]飞机在空中，再循环风扇自动位，组件电门（）位，则OEV会打开，增大通气量。
A. OFF
B. AUTO
C. HIGH
D. 任何位置都可以
[单项选择]在地面接通大翼防冰电门后，该电门何时自动跳到”OFF”位？（）
A. 需人工扳动，不会自动跳开
B. 推力手柄前推到顶时
C. N1超过80%时
D. 飞机离地时
