[单项选择]再循环风扇活门何时关闭？（）
A. 当双组件关闭时
B. 当组件1关闭时
C. 当组件2关闭时
D. 当任何一个组件关闭时

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[单项选择]前货舱冷却系统的隔离活门何时关闭？（）
A. 飞机在空中
B. 双组件故障
C. 排气风扇故障
D. 前货舱烟雾警告

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[单项选择]流量控制活门何时气动关闭（）。
A. CDS探测到过热
B. PDS探测到过热
C. CPNOH探测到过热
D. CTC探测到过热

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[单项选择]在正常情况下，机身外排活门何时打开，地板下活门关闭？（）
A. 飞机在地面，一个发动机工作
B. 飞机在空中
C. 飞机在地面，发动机没有工作
D. 飞机在地面，两个发动机工作

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[单项选择]再循环活门的作用是（）。
A. 当双组件不工作时，关闭，切断去到电子舱的混合空气
B. 当双组件不工作的时候，关闭，切断去到电子舱的再循环空气
C. 当双组件不工作的时候，关闭，保证电子舱通风冷却的效果
D. 当双组件不工作的时候，切断去到电子舱的冷却空气

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[单项选择]Thc控制风扇活门工作，调节引气的温度是150摄氏度的条件是（）。
A. 交输启动另外一个发动机
B. 空调接通，同时没有接通机翼的防冰
C. 空调接通，同时接通机翼的防冰
D. 空调没有接通，只是接通机翼防冰

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[单项选择]在地面，打开大翼防冰电门，大翼防冰活门何时打开（）
A. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时
B. 两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
C. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值，或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
D. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时

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[单项选择]空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
A. 空中或地面，仅一个组件工作时
B. 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时
C. APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时
D. 上述B和C

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[单项选择]左、右再循环风扇的电源是如何接通的（）
A. 电气系统有电时自动接通
B. 将左右再循环风扇电门接通
C. 将座舱/设备电门接通
D. B+C

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[单项选择]组件活门关闭时，混合活门（）
A. 保持当时的位置
B. 驱动到全暖位
C. 驱动到全冷位
D. 也关闭

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[单项选择]飞机在空中，再循环风扇自动位，组件电门（）位，则OEV会打开，增大通气量。
A. OFF
B. AUTO
C. HIGH
D. 任何位置都可以

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[单项选择]当前货舱探测到管道过热时，哪一个活门会关闭？（）
A. 排气隔离活门
B. 冷空气活门
C. 货舱掺混空气活门
D. 以上所有活门

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[单项选择]当APU部件冷却活门全关闭的时候，下面说法正确的是（）。
A. APU舱中的部件没有冷却
B. 还是有一部分冷却空气去冷却APU部件
C. 部件由滑油散热器冷却
D. 由PCD1和PCD2的空气去冷却部件