更多"[多选题]执行出入口客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站"的相关试题:
[简答题]执行出入口客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有(____)
[判断题]第二级客流控制是指为达到减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量的目的，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。
A.正确
B.错误
[单选题]车站进行三级客流控制时,为减缓乘客进入车站的速度,车站视情况可通过在出入口摆放铁马、伸缩围栏等方式, 将个别出入口设置为( )方式,必要时可关闭部分或全部出入口。
A. 只进不出
B.只出不进
C. 进出均可
[判断题]单线级客流控制：为缓解某线路大客流站客流压力，该线路其他车站采取客流控制以限制进站乘客人数，均衡该线路进站客流，有效分配该线路运输能力的客流组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]线网级客流联控模式是指某线路车站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解本线路换乘站客流压力，均衡各站进站客流，有效分配线路运输能力的客流组织行为。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]( )1318、因无法缓解客流压力，邻线车站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解连接换乘站客流压力的客流控制模式被称为。
A.车站级客流控制模式
B.单线级客流联控模式
C.线网级客流联控模式
D.三级限流
[单选题]启动线控后，可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，限制客流减缓速度，原则上限流车站进站客流不应高于该站同时段正常客流的（）。
A.80%
B.70%
C.60%
D.50%
[单选题]第二级客流控制：在（）采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。
A.付费区
B.站台
C.出入口
D.非付费区
[判断题]单站客流控制可分为站台客流控制、站厅客流控制、出入口客流控制、换乘客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]第二级客流控制：在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。
A.正确
B.错误
