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[多项选择]铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（ ）等因素确定。
A. 主要工程地质条件
B. 弹性纵波速度
C. 自然状态下的稳定性
D. 开挖后的稳定状态
E. 弹性横波速度
[多项选择]隧道围岩分级的综合评判方法根据（）来确定隧道围岩分级。
A. 岩石坚硬程度
B. 完整程度
C. 有无地下水
D. 存在高初始应力与否
E. 详细定级的修正因素
[单项选择]根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅴ
[填空题]隧道围岩分级共分为（）级，级别越小，则围岩越（）。
[单项选择]按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
A. 三
B. 四
C. 五
D. 六
[多项选择]铁路隧道围岩分级的主要目的是（ ）。
A. 指导隧道施工
B. 选择隧道排水截面
C. 了解围岩的的节理
D. 选择支护和衬砌类型
E. 判断围岩的稳定性
[单项选择]铁路隧道围岩分级中，（ ）最适合工程建设。
A. Ⅰ级
B. Ⅱ级
C. Ⅲ级
D. Ⅳ级
[单项选择]按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（ ）选项不正确。
A. 岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级I～V级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D. 存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
[填空题]围岩内部各点的围岩同隧道周边位移一样，也是围岩动态的表现；这也是判断围岩稳定性的一个重要参考指标。围岩内部位移属于选测项目，所用仪器：（）。
[多项选择]评价围岩稳定性的因素包括（）。
A. 岩石强度
B. 岩体结构及其完整性
C. 巷道开挖后的稳定状态
D. 支护对围岩稳定的影响
E. 地下水的活动情况及其影响
[多项选择]公路隧道围岩分类主要考虑下述指标（）
A. 结构特征和完整状态
B. 物理力学性质，主要是单轴饱和及极限强度Rb
C. 隧道埋置的深浅
D. 地下水的影响
[多项选择]公路隧道围岩分类因素与指标主要是指（）。
A. 岩体的结构特征与完整性
B. 岩石的物理力学性质
C. 硬质岩石
D. 软质岩石
E. 地下水的影响
[多项选择]判断围岩级别需要综合考虑（ ）?
A. 工程地质条件
B. 开挖后的稳定状态
C. 弹性纵波速
D. 地下水状态
E. 围岩的膨胀性
[填空题]地下水不仅能软化围岩本身、降低岩石强度，而且能软化（），促使围岩失去稳定，总之，地下水对于围岩的稳定性是不利的。
[单项选择]（ ）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
A. 超前锚杆
B. 超前小导管
C. 管棚
D. 预注浆加固
[多项选择]Ⅴ、Ⅵ类围岩初期支护宜考虑选用（）
A. 锚杆
B. 喷射混凝土
C. 挂网
D. 钢木构件
