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[填空题] 地铁道岔钩锁时机为必须确认道岔摇至所需位置并确认（）后才能进行钩锁。
[填空题]VPI/iLOCK型计算机联锁当办理咽喉引导总锁时，（）道岔锁闭。
[填空题]车站值班员接到列车调度员下达的接触网停电命令后，应根据车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表立即将行车限制卡中的关联道岔开通非停电区域单独锁闭，将接触网未停电且停有电力机车的股道上开往停电区域的的信号机按钮进行钮封，并在控制台停电区域的按钮（计算机联锁车站为占线板停电区域适当位置）揭挂“停电”表示牌，（）的调度命令下达后摘下。
[填空题]车站行车室资料盒内应存放“车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表”，并（）制成卡片。
[单选题]ZDJ9外锁闭第二牵引点锁闭量（ ）。定、反位锁闭量偏差不大于2mm。
A.不大于20
B.不小于20
C.不小于30
D.不小于10
[判断题]ZYJ7外锁闭道岔尖轨第一、二牵引点（含心轨）的开口量和锁闭量定、反位应均等，其误差不大于2mm。
A.正确
B.错误
[判断题]ZYJ7道岔尖轨第一、二牵引点的开口量和锁闭量定、反位应均匀，其误差不大于2mm。
A.正确
B.错误
[单选题]各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧均等，其不均等偏差应不大于（）
A.A、1mm
B.B、2mm
C.C、3mm
D.D、4mm
[单选题]区间内正线道岔的定位为( )的位置。
A.正线开通
B.开通岔线
C.开通安全线
D.开通到发线
[多选题]扳动道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转定位)是什么原因( )。
A.电动机定子1#~3#端子线接反或2#~3#端子线接反
B.室内DZ.DF电源反或2DQJ接点配线接反
C.电缆线接反
D.转辙机内部配线错误
[多选题]扳动ZD6道岔时电机反转（扳定位转反位，扳反位转向定位）原因有（）。
A.A、电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反
B.B、2DQJ接点配线接反
C.C、电缆线接反
D.D、转辙机内部配线错误
[单选题]ZYJ7分动外锁闭道岔启动电路定位启动和反位启动电路分别用三条线来控制，定位到反位用（）控制。
A.A、X1、X2、X4
B.B、X1、X3、X5
C.C、X1、X2、X5
D.D、X1、X3、X4
[单选题]各牵引点定反位锁闭量要均等，其不均等偏差应不大于( )
A.1mm
B.2MM
C.3MM
D.4MM
[单选题]道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）
A.A、X1与X2相混
B.B、X1与X3相混
C.C、X2与X3相混
D.D、X1与X4相混
