更多"[单选题]在航空器进港着陆的过程中，将气压式高度表的气压值定在QNH上"的相关试题:
[单选题]对于公布TL和TA的机场，在航空器进港着陆的过程中，当穿越过渡高度层时，应将气压式高度表的气压值定在
A.QNH
B.QFE
C.QNE
D.1013.25百帕
[单选题]航空器着陆前,气压高度表拨正值在QNH 上,着陆后高度表指针将表示( )。
A.零
B.机场标高
C.机场零点高度
D.机场标高加座舱高度
[判断题]场面气压是指飞机着陆区(跑道入口端)最高点的气压,简称场压,用 QNH 表示。
A.正确
B.错误
[单选题]下降、进港和进近过程中对飞机总能
量（ ）的管理不善是导致不稳定进近的因素。
A.势能加动能，加上来自发动机动力/推力的能量
B.势能加动能
C.势能，加上来自发动机动力/推力的能量
D.动能，加上来自发动机动力/推力的能量
[单选题]起飞和着陆过程中,垂直指令杆:
A.一直显示在PFD上
B.不提供显示
C.30英尺以下且航向道可用时,被偏航指令杆代替
[单选题]根据787SOP进近着陆一票否决制的要求，“在进近着陆过程中，由于天气标准、飞机状态不稳定等原因 ，在不违反相关手册特情处置要求的前提 下，任一驾驶舱机组必须成员明确发出复飞口令后，整个机组应立即实施复飞程序。（复飞口令效果等同于机长决断。）”此描述是否正确
A.正确
B.错误
[简答题]着陆过程中，现襟翼5，机组在CDU的进近基准页面上选择襟翼30为着陆襟翼，速度带上的最大机动速度指示杆什么时候消失？
[单选题]从起飞至着陆的整个飞行过程中,关于飞行机组成员的要求中不正确的是:
A.坚守各自飞行岗位,除非为了履行与该航空器运行有关的职责必须离开岗位。
B.在岗位上时应当系紧安全带。
C.坚守各自飞行岗位,除非出于生理需要必须离开岗位
D.当机长在经批准的休息区休息或因生理需要离开岗位时，对于飞行安全无需承担责任。
[单选题]高原机场，起飞前，如气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当将气压高度表的气压刻度调整为1013.2百帕，此时高度表所指的高度为（）
A.零点高度
B.假定零点高度
C.平均海平面高度
[简答题]在起飞后和着陆前的飞行过程中, 如何限制满舵操作?
[单选题]自动着陆过程中,如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”:
A.无须任何动作,ILS信号已被锁定
B.不要继续执行自动着陆
C.如果目视参考未建立,应继续下降至决断高度
D.必须马上复飞
[多选题]至着陆的整个飞行过程中，每个飞行机组成员应当遵守下列要求
A.坚守各自飞行岗位，除非为了履行与该航空器运行有关的职责或出于生理需要必须离开岗位.
B.在岗位上时应当系紧安全带.
C.如果有需要可以长时间的离开驾舱，只要在下降前回到驾驶舱即可.
D.如果非常疲劳，允许吸烟.
[简答题]在着陆过程中，若发现航向道指针变为洋红色的实心菱形，表明：
[单选题]着陆过程中,下列哪个情况下,地面扰流板将不能自动完全放出:
A.地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车,那么两个主起落架接地
B.地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地,在一台发动机上选择反推(另一个推力手柄保持在慢车位)
C.如果地面扰流板没有预位,两个主起落架接地后踩下刹车
[单选题]着陆过程中,30英尺以下,机头上仰的姿态经过8秒钟变为多少度?
A.-2度
B.0度
C.2度
[单选题]起飞或着陆过程中______擦地，不影响放行，属于严重差错。
A.机尾
B.翼尖
C.尾撬
D.发动机
[单选题]如在爬升过程中发生发动机失效、关车等,应首先考虑飞往就近的合适机场着陆。
A.正确
B.错误
[单选题]拉平着陆过程中，无线电高度（
）英尺时，自动油门开始将推力手柄收回到慢车位：
A.28
B.25到50
C.30到40
D.40到50
[单选题]已设置MED或LOW档位自动刹车的着陆过程中，接地后，由什么来触发自动刹车的工作
A.当前起落架被压缩后，自动刹车开始工作
B.当地面扰流板伸出后几秒，自动刹车系统开始工作
C.当反推被解锁后，自动刹车开始工作
D.当主轮被压缩后，自动刹车开始工作
