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[单选题]统型空调控制柜车温自动控制由温度控制仪( )控制。
A.ATA
B.ATB
C.ATC
D.ATD
[单选题](74683)客车空调机组统型空调控制柜中KL是空调机组单机运行转换()，它在每次通电时，接点通断状态变更一次，而在断电后接点通断状态不变。这样可控制半冷工况时两台压缩机交替工作，使两台压缩机工作时间均衡，提高机组利用率。(1.0分)
A.继电器
B.接触器
C.电磁阀
D.空气开关
[单选题](74671)统型空调控制柜全冷自动控制SA3放制冷自动位，当车温()，机组退出制冷状态运行。如果车温≥25.5℃时，机组的“制冷1”或“制冷2”其中一组运行。如果温度继续升高，超出27.5℃时，机组进入全冷工况运行。(1.0分)
A.≤16℃
B.≤18℃
C.≤20℃
D.≤24℃
[单选题]统型空调控制柜ATC有两对接点,ATC( )为车温上限控制接点,ATC(L)为车温下限控制接点。
A.E
B.F
C.G
D.H
[单选题]统型空调控制柜的全冷手动控制:机组全冷运行时必须将SA2置强通风位,通风机 ( )高速运行。
A.1M
B.4M
C.5M
D.6M
[单选题]统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷(全冷)、单机制冷(半冷)、制冷自动控制、制冷手动控制(试验位)( )种工况。
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]统型空调控制柜电气负载主回路( )1EH和2EH安装在空调机组内,分别由接触器KM8和KM9控制。另外安装在客室侧墙下端的电加热器也由接触KM8和KM9控制。
A.蒸发器
B.电加热器
C.干燥过滤器
D.冷凝器
[单选题]统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器( )得电,空调机组进行弱送风运行,此时,弱送风运行显示灯HL2(绿)亮。
A.KM1
B.KM22
C.KM33
D.KM44
[单选题](74670)统型空调控制柜的全冷手动控制：在延时60s后，KT1通电延时闭合接点闭合，“制冷1”运行，KT2在通电后，延时()动作，其通电延时闭合接点闭合，“制冷2”运行。这样，空调机组两台压缩机都工作，进入全冷工况运行。(1.0分)
A.70s
B.80s
C.90s
D.100s
[单选题]统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于硬座双套机组,如果是一 头机组的冷凝风机烧损,可以相应改变控制电路,拆掉通风机接触器上的的常开触点 接线,使冷凝风机( )不能吸合,用胶布包好。
A.继电器
B.接触器
C.电磁阀
D.空气开关
[单选题]统型空调控制柜的全冷手动控制:将( )置全冷位,SA1的1与2、7与8、9与10、11与12、19与20、21与22接点接通。
A.SA1
B.SA22
C.SA33
D.SA44
[判断题]( )空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点,ATC(H) 为车温下限控制接点。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有( )个位置。
A.11
B.2
C.33
D.44
[单选题](74641)25K型空调客车电源控制柜的主要作用是给空调机组控制柜、照明控制箱、()控制箱等电气设备提供电源。(1.0分)
A.电开水器
B.温水箱
C.集便器
D.电子防滑器
[单选题]统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关( )是主回路电源开关。
A.1Q
B.2Q
C.3Q
D.4Q
[单选题]统型空调控制柜全采暖自动控制:SA3放采暖自动位,( )放弱风位置,SA1放全暖位置。
A.SA11
B.SA2
C.SA33
D.SA44
[判断题]( )统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查FOV.FLV及 KT2整定值,接线是否紧固。先将延时调至零,如果倒换完还是没电,可用邻车的FOV 倒换试验,如果是FOV故障,若无备料,在确定电压正常的情况下,将FOV.FLV的触点 短接,保证供电。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题] 空调机组与电气控制柜通过电气连接器(插头、插座)连接,由车辆逆变器供电,可实现手动控制、自动控制和集中控制。(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个 ( )无电的处理方法之一是:接线端子松动或接触不良,紧固分解检修。
A.压缩机
B.离心风机
C.轴流风机
D.负载
