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[单项选择]如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。
A. 混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
B. 混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
C. 短期燃油修正已经失效
[单项选择]如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值，则表明（）。
A. 混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
B. 混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
C. 短期燃油修正已经失效
[判断题]长效燃油修正受短效燃油修正影响，如果短效燃油修正长时间处在超出10％的状态，长效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。
[判断题]短效燃油修正受长效燃油修正影响，如果长效燃油修正长时间处在超出10％的状态，短效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。
[判断题]尽管短期燃油修正可以更频繁地对燃油供给量进行范围较广的小量调整，但长期燃油修正可以表示出短期燃油修正向稀薄或浓稠方向调整的趋势。
[判断题]长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让长期燃油修正的数值接近0％。
[判断题]长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％。
[判断题]短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
[判断题]若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。
[判断题]供油量变化可以通过故障检测仪监视长期和短期燃油修正值表示出来，理想的燃油修正值接近0％。
[判断题]燃油修正和长期燃油修正之间重要的差别是前者表示短时期的小变化，而后者表示长时期的较大变化。
[多项选择]燃油修正具有以下（）特点。
A. 在闭环工况下起作用
[判断题]短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
[简答题]用盘尺测量跨度，盘尺的修正值为什么有正有负？正值表明测量的盘尺读数比实际跨度大还是小？
[多项选择]关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。
A. 在闭环工况下起作用
B. ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比
C. 短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正
D. 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
[判断题]当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。
[单项选择]关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）
A. 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。
B. 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。
C. 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。
D. 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
