更多"空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（）。"的相关试题:
[多项选择]空调产生高压报警的原因可能是（）。
A. 制冷剂偏少
B. 冷凝器散热不良
C. 制冷剂偏多
D. 管路堵塞
[判断题]空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量或系统内有空气。（）
[单项选择]三洋空调产生高压报警的原因可能是（）。
A. 制冷剂偏少
B. 冷凝器散热不良
C. 过滤网干净
[多项选择]某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
A. 冷凝器外表脏污
B. 系统内有空气
C. 膨胀阀开度过小
D. 制冷剂过量
[多项选择]某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
A. 系统的高压侧有堵塞
B. 膨胀阀被卡在打开位置
C. 压缩机簧片阀损坏
D. 压缩机磨损
[单项选择]空调系统的高压开关是（）。
A. 常开、在2965kPa时关闭
B. 常开、在2344kPa时关闭
C. 常闭、在2344kPa时打开
[单项选择]关于空调系统高压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）
A. 低压R134a液体进入压缩机被压缩变成高压/高温R134a液体
B. 然后它随着润滑油循环进入冷凝器
C. 当高压/高温的液体经过冷凝器时，热就释放到经过冷凝器扁管的冷空气内，气体就冷凝成了高压/底温的液体
D. 液体经过过滤干燥器进入膨胀阀，在膨胀阀内有一个很小的口，对压缩机的推动提供了阻力
[单项选择]感测正常运行的汽车空调系统高压各部件的温度，可初步检测其制冷性能，各部件的温度状况应该是（）。
A. 冷凝器出口温度明显低于进口温度
B. 干燥过滤器的进出端应有12-20℃的温差
C. 膨胀阀外壳的温度应为20--20℃
D. 高压区各部件的温度基本均为60--70℃
[单项选择]关于空调压缩机不运转的故障，甲说空调压缩机不运转故障的原因可能是空调系统内无制冷剂：乙说空调压缩机不运转故障的原因可能是传动皮带过松。你认为以上观点（）。
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 甲乙都正确
D. 甲乙都不正确
[单项选择]某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为（）。
A. 高压开关致使空调压缩机离合器电路断开
B. 安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路
C. 空调压缩机损坏
[判断题]空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）
[单项选择]高压电容器组的投入、退出与系统功率因数有关，一般地，当系统功率高于（）且仍有上升趋势时，应退出高压电容器组。
A. 0.85
B. 0.90
C. 0.95
[单项选择]适用于低、中压空调系统及潮湿环境，但对高压及洁净空调、酸碱性环境和防排烟系统不适用的风管，一般用（ ）制成。
A. 聚氨酯复合板材
B. 玻璃纤维复合板材
C. 无机玻璃钢板材
D. 酚醛复合板材
[单项选择]适用于低、中压空调系统及潮湿环境，但对高压及洁净空调、酸碱性环境和防排烟系统不使用的风管，一般用（ ）制成。
A. 聚氨酯复合风板材
B. 玻璃纤维复合板材
C. 无机玻璃钢板材
D. 酚醛复合风板材
[判断题]如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
[单项选择]适用于低、中、高压空调系统及潮湿环境的风管是（ ）。
A. 酚醛复合风管
B. 玻璃纤维复合风管
C. 聚氨酯复合风管
D. 硬聚氯乙烯风管
[单项选择]空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
A. 有空气
B. 制冷剂不足
C. 管路有堵塞
[单项选择]如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 制冷剂不足
C. 制冷剂循环不良
[填空题]空调系统制冷量不足时，其原因不可能是（）。
