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[多选题]下列关于门体玻璃破碎故障处置流程说法正确的有()。
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速15km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落
C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定
[单选题]下列关于门体玻璃破碎故障处理,错误的是()。
A.在无电客车进出站情况下(无活塞风),穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
B.与行车值班员及行调做好联控,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
C.安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破碎的门体。
D.应急结束后方可向行调申请取消紧停
[单选题]门体玻璃破碎故障,站务员确认故障,向行车值班员报告,电客车限速( )至应急处理完毕。
A.15km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.45km/h
[简答题]站台门门体由滑动门、固定门、应急门、端门组成。
[多选题]门体玻璃破碎故障处置中,需要使用的备品包括()。
A.护目镜
B.防穿刺手套
C.LCB钥匙
D.羊角锤
[多选题]站台门门体由( )组成。
A.滑动门
B.固定门
C.安全门
D.端门
E.应急门
[多选题]以下故障处理流程属于ZC故障处理的是( )。
A.行调确认ZC故障后及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式
B.列车出请故障区域即可恢复CBTC模式
C.司机根据行调指令, 以模式动车,收到速度码后以运行
D.司机在原限速区域人工限速运行
[多选题]下列关于端门玻璃破裂故障处置流程说法正确的有()。
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速35km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜,采用四角钥匙人工开启端门,并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
C.完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“关门”位
D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破裂的端门,防止未授权人员进入轨行区。