题目详情
当前位置:首页 > 职业培训考试
题目详情:
发布时间:2023-09-28 01:01:44

[多选题]以下故障处理流程属于ZC故障处理的是( )。
A.行调确认ZC故障后及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式
B.列车出请故障区域即可恢复CBTC模式
C.司机根据行调指令, 以模式动车,收到速度码后以运行
D.司机在原限速区域人工限速运行

更多"[多选题]以下故障处理流程属于ZC故障处理的是( )。"的相关试题:

[单选题]中心主母钟走时不准,故障处理时以下检查内容不属于故障处理范围的是( )。
A.A、检查GPS接收机供电是否正常
B.B、检查GPS天线及信号传输线检测
C.C、检修GPS接收机
D.D、检查GPS接收机放置位置高低
[单选题][T]B-D-D-003323
中心主母钟走时不准,故障处理时以下检查内容不属于故障处理范围的是()。
A.检查GPS接收机供电是否正常
B.检查GPS天线及信号传输线检测
C.检修GPS接收机
D.检查GPS接收机放置位置高低
[多选题]以下关于两个空压机故障的处理流程正确是( )。
A.当总风压力低于700kPa,空压机能打风,气压表总风压力不断上升,则 维持运行至终点站退出服务
B.当总风压力低于700kPa后仍不断下降,则本站清客退出服务
C.若列车无法动车,且总风压力大于550kPa,则申请启动车辆应急运行模 式退出服务
D. 若总风压力低于550kPa且无法上升, 直接申请救援
[多选题]关于一个辅助逆变器严重故障的处理流程,以下说法正确的是( )。
A.运行至前方站台停稳后,按压“主辅复位”按钮(=41-S101) 5秒,无 论故障消除与否,继续运营
B.如故障仍存在,运行至终点站进站停稳后,分合相应辅助逆变器微动开 关,故障消除则继续运营,否则退出服务
C. 两个辅助逆变器严重故障, 此时空压机可能无法打风, 要求随时监控列
[多选题]( ) 以下关于3号线正线列车故障应急处理流程的描述正确的是?
A.正线车辆发生故障或其它异常现象,司机手持台将故障报班组长;
B.司机报告行调故障车号、现象、车辆位置和司机工号、并打开手机,将TCMS主界面、提示信息界面、故障履历、现存故障、司机台、电器柜等拍照发监控群内;
C.当不能动车,3分钟故障内故障不能处理完毕,司机向中心申请清客,同时继续处理故障;
D. 8分钟故障内故障不能处理完毕,司机或监控班组长报告行调,申请救援,同时继续处理故障;
E.救援电话持有人指示转换驾驶模式时可以直接转;
[多选题]以下属于车辆类故障处理要求的是( )。
A.按基本操作处理
B.无效则启动车辆应急运行模式动车
C.报行调等候行调指示执行
D.报队长等候队长指示执行
[单选题]以下选项中,属于计量装置故障处理异常的是(____)。
A.电能表故障触发计量装置故障流程
B.电能表因过负荷烧坏未收取赔表费
C.电能表短路烧表未在24小时内完成换表
D.计量故障流程触发电量退补流程
[多选题]根据《供电企业小型分散作业关键风险管控》,以下属于日常管理、故障处理、投诉取证拍照作业过程中触电风险防控措施有( )
A.针对低压计量装置,应佩戴好护目镜
B.作业前核对设备名称和编号,要保持与带电设备足够的安全距离
C.无法满足安全距离的情况下,严禁带电拍摄
D.要穿好棉质长袖工作服、戴纱手套
E.要侧面打开箱(柜)门,应站在与箱体成90°的位置
[多选题]根据《供电企业小型分散作业关键风险管控》,以下属于在日常管理、故障处理、投诉取证拍照作业过程中触电风险点的有( )
A.误碰带电裸露导体
B.与带电设备安全距离不足
C.裸露导体发生相间短路或相对地短路造成电弧灼伤
D.箱(柜)体外壳带电造成电弧灼伤
[单选题]客伤处理流程中,下列()不属于值班员的工作流程。
A.接报立即通知多职能组长,并汇报行调、综调、车站工长、线路室。
B.监控现场情况,根据多职能组长指示,广播寻找站内医护人员,联系地铁公安和120。
C.做好续报及向安保部报备工作。
D.协同多职能组长尽快赶赴现场,疏散围观乘客,进行先期处理,安抚受伤乘客。
[判断题]( ) 电液转辙机发生故障范围大,故障点多,故障处理的步骤可以简要地归纳为以下几点:①全面分析;②细心观察;③准确判断;④正确处理。 ( )
A.正确
B.错误
[多选题]以下哪些属于关键故障
A.产品不能运行(全面或局部中断)
B.容量能力(即通信量/数据的处理能力)降低,因而不能处理预期的负载
C.任何应急能力的丧失,如:北美地区的911电话,中国的119电话
D.安全危险、出现安全保障衩侵犯的风险
[多选题]以下哪些属于严重故障
A.产品的容量降低(但仍然可以处理预期的负载)
B.任何丧失产品管理和维护的可见度和/或诊断能力
C.基本部件或功能的反复衰退
D.产品任何适时提供异常通告的能力发生衰退
[多选题]以下哪些为站台门故障处理原则( )。
A.运营期间发生站台门故障时,按“先通后复”的原则处理,保证安全的前提下,确保列车正常运行。
B.站台区域故障由车站人员负责判断、汇报及临时处理;小站台区域 PSL 盘、障碍物检测装置故障及车门与站台门间缝隙情况由司机负责判断、汇报及临时处理。
C.发生站台门故障时,司机与车站应做好信息互通,及时播放广播,引导乘客上下车,车站做好安全防护工作。
D.经设备使用部门临时处理的故障站台门,机电专业人员接到故障通报后,应及时前往现场检查处理。
[多选题]下面哪些属于ZC->CATS应用服务器的传输信息()
A.列车AP状态
B.临时限速
C.ZC有效状态
D.ESA状态
E.次级检测设备状态
[单选题]以下那些()属于系统的物理故障。
A.人为的失误
B.硬件故障与软件故障
C.网络故障和设备环境故障
D.计算机病毒

我来回答:

购买搜题卡查看答案
[会员特权] 开通VIP, 查看 全部题目答案
[会员特权] 享免全部广告特权
推荐91天
¥36.8
¥80元
31天
¥20.8
¥40元
365天
¥88.8
¥188元
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
请使用微信扫码支付

订单号:

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
恭喜您,购买搜题卡成功
重要提示:请拍照或截图保存账号密码!
我要搜题网官网:https://www.woyaosouti.com
我已记住账号密码