更多"均衡风缸的压力是怎样得到阶段下降和阶段上升的？"的相关试题:
[填空题]冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
[单项选择]当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。
A. 制动位
B. 运转位
C. 缓解位
[简答题]自阀在运转位，均衡风缸压力上升缓慢有哪些原因？如何处理？
[单项选择]在大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸的总压力下降每分钟不大于（）。
A. 5kPA
B. 10kPA
C. 20kPA
[简答题]自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？
[填空题]大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于（）kPa。
[填空题]压力开关是通过（）压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。
[单项选择]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. 中继阀供气阀漏泄
C. 总风遮断阀漏泄
D. 空重转换阀
[单项选择]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。
A. 列车管压力大于均衡风缸压力
B. 列车管压力和均衡风缸压力相等
C. 列车管压力小于均衡风缸压力
D. 均衡风缸无压力，列车管无压力
[判断题]接触网作业车左侧双针压力表的红针显示均衡风缸的压力。
[简答题]JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
[填空题]自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
[单项选择]空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
A. 缓解电空阀
B. 作用管动管
C. 小闸的调压阀管
D. 制动管
[判断题]制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
[单项选择]施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。
A. 进风
B. 排风
C. 回风
D. 放风
[判断题]中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。
[单项选择]大闸手柄在制动区，均衡风缸压力是从（）排向大气的。
A. 中继阀排气口
B. 缓解柱塞阀排气口
C. 调整阀排气口
[填空题]中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化。
[填空题]在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
