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[判断题]关于正线短时间进行抢修的规定进入隧道前抢修人员须先到车站办理登点手续在得到维修调度员批准并落实安全防护措施后方可进入。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于苗头事件。
A.正确
B.错误
[判断题]未办理请点手续，进入正线或辅助线、场段轨行区的为一般事件B类
A.正确
B.错误
[单选题]以下关于正线列车非法逆行应急处置错误的是（）
A.后方正向已驶往区间的列车，发现前方列车逆行后，立即停车
B.后方已驶往区间的列车，发现前方列车逆行后，立即方反向运行避让前方列车
C.后方正向列车停留在站台时，司机发觉前方列车逆行，立即鸣笛警告逆行车辆。
D.后方正向列车停留在站台时，司机发觉前方列车逆行，立即联系车站清客。
[单选题]关于正线充电机故障的描述,错误的是()
A.一个充电机轻级级故障,终点站复位相应辅助逆变器微动开关,无论故障是否消失继续运营。
B.两个充电机中级故障,运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车:=31-F103(辅助逆变器1),=31-F104(辅助逆变器2)断合一次,无论故障消除与否,都继续运营。
C.三个充电机中级故障,维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车:=31-F103(辅助逆变器1),=31-F104(辅助逆变器2)断合一次,若故障消失继续运营,否则退出服务。
D.三个充电机严重故障,列车终点站退出服务。
[单选题]下列关于正线信号机显示方式及意义的说法错误的是（ ）。
A.黄灯——引导信号，表示进路中至少有一组道岔开通反位，准许列车以不大于 30km/h速度越过该信号机。
B.绿灯——允许信号，表示进路中的所有道岔开通定位，准许列车按规定的速度越过该信号机。
C.黄灯十红灯——引导信号，表示允许列车以不大于25Km/h的速度越过信号机，并随时准备停车。
D.红灯——禁止信号，表示列车不得越过该信号机。
[单选题]下列关于正线客车撞人/压人应急处置描述错误的是( )
A.搜寻卷入车底的人员时,如公安不能及时到场,则安排人员由车头开始沿列车两侧进行。
B.如需要列车稍微动车,须由事件工程师或司机向行调申请送电,待确认现场人员全部到达安全区域后,向行调报告后,行调方可组织送电。
C.列车在正线发生撞人/压人事件后,当值司机须立即采取紧急停车措施。
D.运用调度及时安排人员接替涉及事件的列车司机。
[简答题]请叙述《事故处理程序》中关于正线中断行车及列车救援定义:
[判断题]遇电子登销记系统不能使用时，应使用纸质登记簿办理登销记，使用纸质登记簿办理登销记时，施工作业可采用粘贴方式登记，降雨量临时限速（封锁）可采用粘贴方式登销记。
A.正确
B.错误
[多选题]关于正线短时间进行抢修的规定说法正确的是( )。(1.0分)
A.进入隧道前抢修人员须先到车站办理登点手续在得到行车调度员批准并落实安全防护措施后方可进入
B.在车站或线路两旁发生设备故障或事故但不影响到列车正常运行时由维修调度统筹处理
C.如运营时间搭乘列车到区间或区间泵房抢修抢修人员只能在区间泵房内作业严禁侵入限界
D.如运营时间搭乘列车到区间或区间泵房抢修抢修人员登乘指定的列车司机室以3人为限
如果超过3人时其余人员到客室乘车
[多选题]多选题:下列选项中关于正线CBTC行车作业要求表述有误的是( )。
A.行值通过车站ATS监控列车运行
B.全线地面信号显示为绿灯
C.行调通过中央ATS工作站监控列车运行
D.司机凭地面信号驾驶电客车
[多选题] "以下关于正线、辅助线需封锁区间抢修的规定抢修组织程序描述正确的是( )。
A. 须抢修时由设备调度员第一时间下达抢修命令,并及时通知相关部门做好抢修准备;
B. 设备调度员得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并记录现场负责人姓名及联系方式,现场负责人变更须及时报告设备调度员;
C. 处理完毕后,现场负责人确认线路出清、具备行车条件后报设备调度员,设备调度员向值班主任、行调确认恢复时间,将封锁区间交回行调解封、组织列车运行;
D.列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。"
[单选题] 关于正线短时间进行抢修的规定,如运营时间搭乘列车到区间或区间泵房抢修,抢修人员只能在区间泵房内作业,严禁侵入限界。(1.0分)
A.Yes
B.No
[判断题]如施工负责人不能亲自办理登销记手续时，应随便指人代其办理登销记手续。
A.正确
B.错误
[单选题] 关于正线需封锁区间抢修程序,维修调度及时通知相关部门做好抢修准备,须抢修时由(____)第一时间下达抢修命令,由维修调度员传达相关人员。(1.0分)
A.行车调度员
B.电力调度员
C.值班主任
D.生产调度
