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[判断题]自动闭塞区间列车需要退行时，司机须用列车无线调度通信设备联系后方站车站值班员转告列车调度员，列车调度员确认后方无续行列车方可同意，由车站值班员通知司机。
A.正确
B.错误
[单选题] 在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。列车退行速度,不得超过()。
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 20km/h
[简答题]在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？
[单选题]在不得已情况下，列车必须退行时，无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（ ）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
A.胜任人员
B.副司机
C.司机
D.车站人员
[单选题]在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（）km/h。
A.15
B.20
C.40
D.45
[判断题]货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
A.正确
B.错误
[填空题]动车组列车退行时，改按<--NRC-->退行。
[单选题]在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)
A.停车
B.减速
C.制动
[多选题]在不得已情况下，列车必须退行时，（）。
A.车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方
B.发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）使列车停车
C.使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车
D.显示手信号指挥列车退行
[单选题]列车因故在站间停车需要退行时，司机必须报告行车调度员，在得到行车调度员（）后方可退行。在列车退行前，行车调度员应及时通知有关车站。
A.命令
B.允许
C.通知
D.指示
[单选题]列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（ ）区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。(技规)
A.半自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.自动闭塞
[判断题]根据新《调规》，列车退行时，列车调度员需要发布调度命令。
A.正确
B.错误
[多选题]为列车能顺利通过道岔，道岔的（ ）的轨距都要适当加宽。
A.尖轨尖端
B.尖轨跟部
C.导曲线
D.道岔的前后端
[单选题]段（场）信号楼值班员在办理列车退行时，应先确认接车股道空闲及延续 B 段的（ ）或机车车辆停稳后方可同意列车退行。
A.列车
B.电客车
C.工程车
D.接触网作业车
[单项选择]设两列车在双行轨道上相向而行与同向而行时的错车时间分别是8 s和12 s，则两车速度之比为( )．
A. 2:3
B. 2:5
C. 1:5
D. 2:7
E. (E) 1:3
[多选题]下列哪种情况下会使列车占有继电器得电（）。
A.网络控制下
B.主控钥匙打开
C.ATB模式下
D.ATP模式下
[填空题]动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取<--NRC-->方式通过。
