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[多项选择]货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
A. 列车管压力
B. 均衡风缸
C. 工作风缸压力
D. 制动缸压力
[简答题]单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
[简答题]机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
[单项选择]机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
A. 5Kpa
B. 10Kpa
C. 20Kpa
D. 25Kpa
[多项选择]机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。
A. 非操纵端自动制动阀手柄置运转位
B. 操纵端自动制动阀手柄置运转位
C. 操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
D. 非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 4
[简答题]单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。
A. 500～700
B. 700～750
C. 750～900
D. 78
[填空题]自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。
[单项选择]自阀运转位，单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于（）秒。
A. 3
B. 4
C. 7
D. 9
[简答题]JZ-7型自动制动手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？
[单项选择]当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
A. 定转位
B. 手柄取出位
C. 最小减压位
D. 过充位
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄，当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是（）。
A. 排气阀阀口被污物垫住
B. 排气阀阀口有伤痕
C. 排气阀弹簧太软
D. 排气阀弹簧被卡住
[单项选择]自阀运转位，单独制动阀全制动位制动缸最高压力（）kpa。
A. 300
B. 330-360
C. 420-450
D. 500
[简答题]单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
[简答题]自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
[简答题]自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
[简答题]JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
