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[单项选择]弯曲时裂纹产生的原因是（）。
A. 弯曲时板料与凸模底部没有靠紧
B. 弯曲时毛坯产生了偏移
C. 凹模的圆角半径过小
D. 凸模弯曲半径过小
[单项选择]下列（）不是弯曲模生产弯曲件有裂纹或开裂的修理方法。
A. 加大压料板压力
B. 修模或更换凸模
C. 加大凸、凹模圆角半径
D. 重新调整凸、凹模间隙
[简答题]叙述弯曲件的弯曲角产生裂纹的主要原因和防止措施。
[多项选择]以下配件中，若存在弯曲、裂纹或变形现象，从安全角度出发应以更换为主的是（）。
A. 转向摇臂轴
B. 转向节臂
C. 转向横拉杆
D. 转向直拉杆
[单项选择]自翻车传动轴、（）无弯曲、裂纹、折损；
A. 开闭轴
B. 传动杆
C. 开闭杆
D. 传动座
[单项选择]弯曲后的制品产生裂纹或开裂，原因是（）。
A. 凹模园角半径大小
B. 凸模园角半径太小或产生崩裂锋刃
C. 凸凹模间隙过大
[多项选择]绝缘导线接头应（），不应有重叠、弯曲、裂纹及凹凸现象。
A. 紧密
B. 造型美观
C. 截面相同
D. 牢靠
[单项选择]转K3型转向架轴箱裂纹时更换，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换，轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为（）mm，轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。
A. 20±1
B. 20±2
C. 20±3
D. 20±4
[单项选择]转K3型转向架轴箱无裂纹，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损，轴箱吊杆无弯曲、裂纹，吊杆固定（）
A. 螺栓无松动、折断
B. 螺栓无松动、丢失
C. 螺栓无松动、丢失不超过1条
D. 螺栓松动不超过1条、丢失
[单项选择]新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于（），弯曲半径处不应有皱折。
A. 45°
B. 60°
C. 90°
D. 120°
[单项选择]为避免弯曲裂纹一般弯曲方向与辗压方向成（）
A. 弯曲方向与辗压方向平行
B. 不考虑方向
C. 弯曲方向与辗压方向成45°
D. 弯曲方向与辗压方向成30°
[单项选择]新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于（）。
A. 45°
B. 60°
C. 90°
D. 120°
[判断题]弯曲加工性能是以最大的弯曲半径弯曲而不产生裂纹来衡量弯曲加工性能的重要指标。
[单项选择]对弯曲件擦伤影响最大的原因是（）
A. 工件的材料
B. 模具工作部分的材料
C. 间隙
D. 模具凹模圆角
[单项选择]当外力去掉后，弯曲件产生回弹的原因是因为弯曲时板料（），所以产生回弹。
A. 内表面受拉外表面受压
B. 外表面受受压
C. 内表面受拉
D. 外表面受拉内表面受压
[单项选择]侧柱横裂纹一侧延及弯角处时（）。
A. 焊修
B. 补强
C. 更换
D. 满焊
