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[多选题]新建时速200km/h及以下铁路工程测量中,当500m<相邻点边长<800m时,对于GNSS法控制网复测相邻点间坐标增量之差相对精度限差的说法正确的是( )
A.二等控制网限差为1/130000
B.二等控制网限差为1/100000
C.三等控制网限差为1/80000
D.三等控制网限差为1/60000
E.四等控制网限差为1/40000
[判断题]时速200km/h、长度8km的无砟轨道的隧道洞内应测设二等CPII导线控制网。【该题涉及2.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路工程测量平面控制网在CP0控制网基础上分三级布置,则CPII控制网也称为( )。
A.框架控制网
B.线路平面控制网
C.基础平面控制网
D.轨道控制网
[判断题]铁路隧道竣工测量应包括全线CPI、CPII和洞内CPII控制网测量、水准贯通测量、中线贯通测量和横断面测量。
A.正确
B.错误
[判断题]正线最小坡段长度：设计行车速度（200km/h）。一般条件（800m）困难条件（600m）。
A.正确
B.错误
[单选题] 轨道工程施工前,CPI、CPII及高程控制网复测由( )组织。( )
A.施工单位
B.建设单位
C.第三方评估单位
D.监理单位
[单选题]线路平面控制网（CPⅡ）测量中，隧道洞内CPⅡ控制网应在隧道贯通后，采用（ ）。【该题涉及附件1.2内容】
A.静态测量
B.导线测量
C.后方交会
D.三角测量
[单选题]新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[判断题]( )新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
A.正确
B.错误
[单选题](36246)新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。(1.0分)
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题](36269)新建时速300~350km客运专线,两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于( )。(1.0分)
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
[单选题](36268)新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于( )。(1.0分)
A.100m
B.120m
C.140m
D.150m
[单选题]新建时速200km/h及以下铁路工程测量平面坐标系在线路设计高程面上的影长度变形值不宜大于( )
A.1mm/km
B.5mm/km
C.10mm/km
D.25mm/km
[单选题](36333)新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于( )。(1.0分)
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
[判断题]现场内测设的施工水准点，每年开春后和雨季后应各复测一遍，以检查其高程有无变动。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 隧道贯通后，进行贯通测量的目的是了解隧道贯通情况并进行贯通误差调整测量。【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]井巷贯通后，应在贯通点处测量贯通实际偏差值，并将两端导线、高程连接起来，计算各项闭合差。
A.正确
B.错误
[多选题]贯通巷道必须遵守贯通后，必须停止( ）工作，立即调整（ )，风流稳定后，方可恢复工作。
A.采区内的一切
B.掘进工作面
C.通风风速
D.通风系统
