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[判断题]双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。
A.正确
B.错误
[判断题]双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管。( )
A.正确
B.错误
[简答题]《集团公司高速铁路突发事件应急预案》中，动车组故障需启用热备动车组，区间换乘时热备动车组时应如何处置？
[判断题]当列车在区间故障需救援时，连挂区间内，切除ATP的救援车限速60km/h运行至距故障车前
15米处一度停车( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车（机车）在区间内被迫停车司机须请求救援时，司机应准确提供（ ）。
A.停车位置里程
B.停车时间
C.停车公里标
[判断题]自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[多选题]当列车在区间故障需救援时，连挂区间内，切除 ATP 的救援车限速 （ ）km/h 运行至距故障车前（ ） 米处一度停车。
A.45km/h
B.60km/h
C.15米
D.3米
[判断题]自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
答：司机须立即通知(1)、向两端站车站值班员（列车调度员）报告(2)（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于(3)），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
[判断题]轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时，司机须先将轨道作业车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[单选题]自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ） m。
A.10
B.15
C.20
D.25
[单选题]列车故障需救援，故障列车位于区间时，应在驾驶员广播告知乘客后进行连挂作业,连挂后应尽快到就（ ）清客。
A.就近车站
B.终点站
C.折返站
D.下一站
[多选题]自轮运转特种设备在进行调车或封锁区间作业时，须在进（出）站信号机前停车，司机须与车站值班员联控确认（）正确无误后，按规定限速运行并加强瞭望，做好随时停车准备，发现危及行车安全情况果断采取紧急停车措施。
A.进（出）站信号
B.运行方向
C.调车进路
D.发车表示器
