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[判断题]当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
[单项选择]当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
A. 磨耗
B. 压溃
C. 掉块
D. 鱼鳞
[填空题]车轮在钢轨上滚动，车轮与钢轨形成的是（）。
[填空题]黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。
[判断题]有效应力远大于土粒骨架之间的接触应力。（）
[单项选择]车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。
A. 辐板
B. 踏面
C. 轮缘
D. 轮辋
[单项选择]一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
[单项选择]车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
A. 滚动
B. 滑动
C. 蛇行运动
[判断题]有效应力是土粒骨架之间接触应力对计算截面的平均值，是土粒骨架所承担的应力。（）
[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
[判断题]有效应力是指土粒骨架之间接触应力对计算截面的平均值。（）
[单项选择]当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
A. 制动
B. 滑行
C. 滚动
D. 蛇行
[单项选择]当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
A. 制动
B. 滑行
C. 滚动
D. 蛇行
[判断题]钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
[单项选择]钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
[填空题]车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。
