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[判断题]轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
[简答题]轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？
[判断题]现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
[判断题]轨检车检查记录图的比例尺：水平为1:2，即图上1mm，地面实际为2mm。
[判断题]轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。
[单项选择]轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。
A. 2m
B. 2.4m
C. 10m
D. 18m
[简答题]固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？
[判断题]轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
[判断题]动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
[判断题]轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。
[单项选择]轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
A. 7mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 12m
[判断题]GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
[判断题]GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
[单项选择]轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。
A. 波磨
B. 侧磨
C. 吊板
D. 接头低塌
[填空题]存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
