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[单选题]采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知（ ）、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业。
A.列车调度员
B.车站值班员
C.机车调度员
D.列车调度员（车站值班员）
[简答题]列车区间占用丢失（区间逻辑检查报警），对已进入区间的后续列车，确认列车至前方站间区间空闲后，改按1组织行车。
[判断题]前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。
A.正确
B.错误
[单选题]接到车辆乘务员双管供风旅客列车在区间发生故障，或使用单管供风机车救援接续牵引，需在前方站停车双管改单管供风的通知时，司机应立即向列车调度员（车站值班员）报告，并按车辆乘务员的通知以不超过( ) km/h速度运行至前方站。
A.80
B.100
C.120
[判断题]自动闭塞区间，司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。
A.正确
B.错误
[判断题]向封锁区间开行路用列车、轨道车，区间救援、列车区间退行、列车区间返回时，确认相关列车已到达或返回车站、区间空闲后方可开启区间逻辑检查报警功能。
A.正确
B.错误
[填空题]列车开向（ ）的车站为前方站；列车（ ）的车站为后方站。
[判断题]区间隧道通风系统在列车阻塞在隧道内时，列车前方站的事故/排热风机向区间隧道送新风，列车后方站的事故/排热风机将区间隧道内的热风排至地面。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行称为（ ）。
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.自动站间闭塞
D.按站间组织行车
[填空题]在不得已情况下,列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的()工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行。
[单选题]自动闭塞区段，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，待区间内的列车全部到达前方站，确认区间空闲后，改按（）组织行车。
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.电话闭塞法
D.站间
[单选题]车站接入区间推进运行或（ ）、由封锁区间返回或运行到前方站的路用（救援）列车、由区间返回的列车，接车线末端与接发旅客列车进路无脱轨器时，不得同时办理。
A.跟踪出站调车
B.退行列车
C.越站调车
D.机车故障列车
[填空题]在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使列车无线调度设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的（ ）工作。
[单选题]电话闭塞法组织行车，列车定位时如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以RM，限速( )km/h模式运行至前方车站停车待令；
A.25
B.65
C.45
D.60
