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[单项选择]为躲过励磁涌流，变压器差动保护采用二次谐波制动，（）。
A. 二次谐波制动比越大，躲过励磁涌流的能力越强
B. 二次谐波制动比越大，躲过励磁涌流的能力越弱
C. 二次谐波制动比越大，躲空投时不平衡电流的能力越强
D. 二次谐波制动比越大，躲空投时不平衡电流的能力越弱
[单项选择]变压器差动保护采用二次谐波按相制动逻辑与采用三相二次谐波交叉制动逻辑相比，下列说法正确的是（）。
A. 前者躲励磁涌流的能力相对较强，但在空投带内部故障的主变时差动保护易被误闭锁
B. 后者躲励磁涌流的能力相对较强，但在空投带内部故障的主变时差动保护易被误闭锁
C. 前者躲励磁涌流的能力相对较弱，但在空投带内部故障的主变时差动保护易被误闭锁
D. 后者躲励磁涌流的能力相对较弱，但在空投带内部故障的主变时差动保护易被误闭锁
[单项选择]按二次谐波制动原理构成的变压器差动保护，二次谐波制动系数整定值越大，其躲励磁涌流的能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 躲励磁涌流的能力与该值有关，但无法确定
D. 躲励磁涌流的能力与该值无关
[单项选择]采用二次谐波制动原理构成的变压器差动保护，当出现短路电流时将（）。
A. 开放保护
B. 闭锁保护
C. 给出闭锁信号
[多项选择]采用二次谐波制动原理构成的变压器差动保护由（）及TA断线检测等部分构成。
A. 二次谐波制动
B. 电压制动元件
C. 差动元件
D. 差动速断元件
[单项选择]变压器差动保护中，设置二次谐波制动的主要原因是（）。
A. 为了躲励磁涌流，防止保护误动
B. 为了内部故障时提高保护的动作可靠性
C. 当区外故障不平衡电流增加，为了使继电器动作电流随不平衡电流增加而提高动作值
D. 以上说法都不对
[单项选择]空投变压器时，若采用二次谐波按相制动逻辑的差动保护误动，则误动相一定是（）。
A. 涌流最大的那一相
B. 涌流较小的那一相
C. 涌流较大且偶次谐波分量较小的那一相
D. 涌流较大且奇次谐波分量较小的那一相
[简答题]谐波制动的变压器差动保护中为什么设置差动速断元件？
[填空题]一般利用（）谐波制动来防止励磁涌流时差动保护误动。
[单项选择]谐波制动的变压器纵差保护中，设置差动速断的原因：（）
A. 提高差动保护的动作速度
B. 防止区内故障时，电流互感器饱和产生的高次谐波量使差动元件拒动
C. 保护设置的双重化，互为备用
D. 为躲过变压器近区外故障
[多项选择]谐波制动的变压器纵差保护中设置差动速断元件主要原因说法错误（）
A. 为了提高差动保护的动作速度
B. 保护设置的双重化，互为备用
C. 为了防止在区内故障较高的短路水平时，由于电流互感器的饱和产生高次谐波量增加，导致差动元件拒动
[单项选择]造影二次谐波成像的原理是（）
A. 宽频探头的宽频带效应
B. 微气泡散射的非线性效应
C. 发射超声功率的改变
D. 超声在血中的空化作用
E. 超声聚焦区的变换
[单项选择]二次雷达采用询问交替的目的是（）。
A. 提高分辨力
B. 获得更多的信息
C. 减少询问率
D. 提高译码的可靠性
[单项选择]采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（），对于后轴不得大于24％.
A. 20％
B. 24％
C. 28％
D. 32％
[单项选择]变压器差动保护的差动元件通常采用比率制动特性，内部故障时，制动量（）。
A. 较小
B. 较大
C. 不变
[单项选择]紧急制动采用（）制动。
A. 空气
B. 电
C. 电空配合
D. 停放
[判断题]列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
[单项选择]常用制动采用（）混合制动并优先使用（）。
A. 电、空制动，电制动
B. 油、气制动，气制动
C. 油、气制动，油制动
D. 电、空制动，空气制动
[填空题]制动系统采用内置停车制动的（）制动装置，在制动盘两侧安装有制动闸片。
