更多"活塞环敲击响的原因有（）。"的相关试题:
[单项选择]判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
A. 少量机油
B. 大量机油
C. 少量柴油
D. 少量汽油
[单项选择]活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环（）所致。
A. 折断
B. 碰撞汽缸凸肩
C. 在环槽内松旷
D. 汽缸壁不密合
[单项选择]活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。
A. 搭口间隙
B. 环部间隙
C. 平面间隙
D. 径向间隙
[判断题]活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
[单项选择]在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A. 朝向发动机作功时的受力面
B. 应背向发动机作功时的受力面
C. 没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
[填空题]活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
[单项选择]活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热，导出活塞体内一部分热量，从而使体温下降。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[单项选择]活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A. 厚度／平面间隙
B. 厚度／搭口间隙
C. 高度／平面间隙
D. 高度／搭口间隙
[单项选择]活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（ ）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。
A. 活塞销
B. 曲轴
C. 活塞环
D. 连杆
[单项选择]影响活塞环张力的是活塞环的（）。
A. 径向厚度
B. 直径
C. 搭口间隙
D. 环槽间隙
[填空题]活塞环装入活塞环槽后、相邻两环彼此之间应错开（）以上
[单项选择]活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
A. 对口
B. 折断
C. 变形
D. 刮油能力差
[单项选择]活塞环的（）是指活塞组对气缸燃烧室的密封由活塞、活塞环和机油油膜共同完成。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[单项选择]按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A. 换新
B. 换用按修理尺寸制造的环
C. 继续使用
D. 用备件
[单项选择]在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（）。
A. 上
B. 下
C. 活塞销轴线
[填空题]柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（），弹力不足或活塞环倒角装反。
[单项选择]安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（）。
A. 90°
B. 120°
C. 145°
D. 180°
