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[单项选择]动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有（）。
A. 航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨-舵综合体
B. 动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨-舵综合体
C. 废热利用率和螺旋桨吸收的能量
D. 有效热量利用率和余热利用率
[单项选择]螺旋桨滑脱比越大，螺旋桨负荷越（），进速系数越大，螺旋桨效率越（）
A. 重/高
B. 重/低
C. 轻/高
D. 轻/低
[单项选择]
提高螺旋桨效率的途径（）。
Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；
Ⅱ．采用调距桨；
Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管；
Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
A. 仅仅是Ⅰ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]螺旋桨进程与螺旋桨直径的比值称为（）
A. 进速比
B. 螺距比
C. 滑距比
D. 进速系数
[单项选择]根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。
A. 越大/越小/越轻
B. 越大/也越大/越轻
C. 越小/越大/越大
D. 越小/也越小/越轻
[单项选择]螺旋桨的（）为螺旋桨主要的几何参数。
A. 叶数
B. 直径
C. 螺距
D. 叶数、直径和螺距
[单项选择]
船舶螺旋桨轴的滑油必须具备（）条件，才能申请CCS螺旋桨轴状态监控系统检验。
Ⅰ．螺旋桨轴应装认可油封的独立润滑系统，并能定时取样分析；
Ⅱ．油样能在轴工作时取样或停车后马上能取样；
Ⅲ．运行中轴承的温度应有记录，并将油耗记录保存在船上；
Ⅳ．油封装置应能在不抽轴的情况下更换。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[判断题]除螺旋桨C区边缘部位的小缺陷可就地焊补外，其他缺陷的焊补应将螺旋桨拆下进行，并尽可能使焊补部位处于立焊。
[单项选择]按螺旋桨理论，理想螺旋桨效率是（）的因数。
A. 螺距比H/D
B. 推力载荷系数
C. 螺旋桨转速n
D. 以上全部
[单项选择]共轴螺旋桨直升机为什么有两幅螺旋桨：（）
A. 相互抵消螺旋桨旋转时产生的作用力
B. 好看
C. 纯属摆设
D. 增加武器装备容量
[单项选择]
建造新船时，船速是由（）。
Ⅰ．螺旋桨的尺寸保证的；
Ⅱ．螺旋桨的转速保证的；
Ⅲ．螺旋桨的重量保证的。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[判断题]桨与螺旋桨轴或艉轴进行组装和研配，桨与螺旋桨轴的相对位置不需要做标记。
[单项选择]一款电机原本正常负载搭配10*6螺旋桨，现在负载11*3.8螺旋桨，该电机的工作状态可能是（）。
A. 轻载
B. 正常负载
C. 重载
D. 烧毁
[单项选择]实施螺旋桨轴状态监控系统的船舶，润滑油至少每（）个月取样化验一次，若检验正常，对无键安装的螺旋桨轴最长可在15年内（）。
A. 3/不用将轴抽出
B. 6/不用将轴抽出
C. 6/不进行坞内检验
D. 3/不进行坞内检验
[单项选择]螺旋桨吸收的功率不变时，螺旋桨的推力与（）成反比。
A. 效率
B. 功率
C. 航速
D. 航速2次方
[简答题]什么是螺旋桨的几何螺距？什么是螺旋桨的实际螺距？
[单项选择]用油压无键安装螺旋桨前，桨轴锥部与螺旋桨桨毂内孔的实际接触面积应不小于理论接触总面积的（），一般可着色油进行检查。
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
[单项选择]螺旋桨技术采用的K空间填充是（）。
A. 平行线填充
B. 圆形填充
C. 螺旋状填充
D. 放射状填充
E. 迂回状填充
[单项选择]螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。
A. 螺旋桨的效率/船舶航速
B. 船舶航速/螺旋桨的效率
C. 扭矩/螺旋桨的效率
D. 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
