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[填空题]在CRH1A-1010车组07车受电弓故障典型案例中，核对CRH1A车组受电弓高级修调试作业标准，受电弓拉力要求为：车组风压大于8bar，受电弓匀速下拉的时候下拉力应≤（ ）N
[填空题]CRH1A型动车组受电弓升起的工作条件有：司机室激活、蓄电池电压大于97V、总风压力大于 或辅助压缩机工作正常。
[填空题]CRH1A（803A）型动车组操作02、 、07车P1.K1.60开关切断受电弓供风后，TCMS做出故障判断，在IDU报“没有空气输送到受电弓”故障。
[填空题]CRH1A型动车组受电弓供风管路安全阀的动作值为 ，确保当精密减压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
[多选题]下列哪些绝缘横撑锚栓距离受电弓动态延伸线距离满足绝缘距离要求？
A.89mm
B.90mm
C.91mm
D.92mm
E.93mm
[单选题]绝缘横撑锚栓距离受电弓动态延伸线最小绝缘距离不小于（）mm。
A.91
B.95
C.100
D.110
[填空题]CRH1A-1010车组03车冷凝风机底板脱焊典型案例中，学习烧焊注意事项为：进行烧焊处理时，若使用气焊，无需对烧焊部件进行拆卸，可直接开展烧焊作业;当车组安装转向架后，若使用电焊，因存在（ ）被击穿的风险，须对烧焊部件进行拆卸，才能开展烧焊作业。
[填空题]CRH1A-200-1005车组开闭机构故障典型案例原因分析及处理结果为：下导流罩两侧伸缩气缸收回不同步，下导流罩滑轮倾斜与滑条相挤压，滑轮处于受力状态导致下导流罩收回时卡滞。调节下导流罩气缸（ ）正常。
[单选题]DSA-200型受电弓，使用弹簧秤检测受电弓静态接触压力时，受电弓升起离车顶的距离为( )。
A.1400mm
B.1500mm
C.1600mm
D.1800mm
[单选题]TSG-15B型受电弓，使用弹簧秤检测受电弓静态接触压力时，受电弓升起离车顶的距离为( )。
A.1400mm
B.1500mm
C.1600mm
D.1800mm
[填空题]CRH1A-A高压控制箱检修电缆穿越箱体部分无磨损，控制箱内电缆完好无损，绝缘层没有龟裂和磨损，电缆固定完好， 电缆两端连接正常、（ ）。
[填空题]CRH1A型动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。通过手动按下MC车或TB车的_______可启动弱主控模式。
[判断题]电客车在车辆段内运行时尽量避免受电弓在分段绝缘器位置停车。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车在场段内运行时，尽量避免受电弓在分段绝缘器位置停车。
A.正确
B.错误
[填空题]CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源、蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是______km/h。
[单选题]受电弓故障检查捆绑处理完毕后，确认受电弓离开接触网的距离应大于（）mm？
A.200
B.250
C.300
D.350
