更多"船舶推进装置传动方式有多种，传动方式的选择应考虑下列（）因素。 a．船"的相关试题:
[单项选择]推进装置传动轴系中心线状态通过（）检查。
A. 相邻法兰的偏移和曲折
B. 二端轴的同轴度
C. 相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度
D. 相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
[单项选择]推进装置传动轴系的推力轴承不能起到的作用是（）。
A. 为轴系轴向定位，为直接传动的曲轴轴向定位
B. 承受螺旋桨的推力（或拉力）并传递推力
C. 承受部分径向力
D. 为间接传动曲轴径向定位
[单项选择]大型船舶推进装置传动轴系，通常采用（）安装法，其目的是（）。
A. 曲线/减小对轴承的附加应力
B. 直线/确保主机运转平稳
C. 折线/减小船体变形引起的振动
D. 曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀
[单项选择]船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以（），尾端是以（）。
A. 主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心
B. 第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置
C. 船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心
D. 主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
[单项选择]
推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。
a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力；
b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力；
c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力；
d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力；
e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
A. a+c+d
B. a+b+d+e
C. a+c+d+e
D. a+b+e
[单项选择]
影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有（）。
a．倾斜角和偏斜角；
b．中间轴承的位置；
c．中间轴承的间距；
d．偏移角和曲折角。
A. a+d
B. b+c
C. a～d
D. a+b+c
[单项选择]
在对推进装置传动轴系中心线调整时，操作正确的是（）。
a．刚性轴，二端轴误差必须小；
b．柔性轴，二端轴误差要小，中间轴各法兰可稍大些，但要均匀；
c．如二端轴误差在范围内，但中间轴各法兰超差，可用调整中间轴承的位置来校整；
d．一般使曲轴轴线高于尾轴轴线，总曲折为下开口。
A. a+b
B. a+b+d
C. b+c
D. a～d
[单项选择]"Z"型传动推进装置与直接传动相比，最主要优点是（）
A. 操纵性能好，螺旋桨可绕垂直轴作360º回转
B. 传动效率高
C. 可传递的推力大
D. 装置成本低
[单项选择]
按传递功率的方式不同，船舶推进装置形式可分为（）。
a．直接传动与间接传动；
b．电力传动；
c．调距桨传动；
d．Z型传动；
e．喷水推进器传动。
A. a～e
B. a+c
C. a+b+c
D. a+c+d
[单项选择]间接传动的推进装置主要优点是（）。
A. 维护管理最方便
B. 轴系布置比较自由
C. 经济性最好
D. 传动效率高
[单项选择]与间接传动相比，调距桨传动的推进装置最突出的优点是（）。
A. 不受最低稳定转速限制
B. 主机无须换向装置
C. 选用中速机，机舱舱容减小
D. 无级调速
[简答题]烧结机的传动装置包括哪些，传动方式是什么？
[单项选择]船舶常用的联合动力推进装置有多种，其中CODAG表示（）。
A. 柴油机和燃气轮机联合
B. 燃气轮机和燃气轮机联合
C. 燃气轮机和蒸汽轮机联合
D. 核动力和燃气轮机联合
[单项选择]推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
A. 推进装置的燃油消耗
B. 动力装置的燃油消耗
C. 主机的燃油消耗
D. 主机的燃油消耗及余热利用
[填空题]一号线地铁列车齿轮传动装置润滑方式采用（）方式
[单项选择]Z型传动的推进装置是垂直悬挂在船尾的，最突出特点是（）。
A. 传动效率高
B. 操纵性能好
C. 初投资低
D. 安全可靠
[判断题]目前生产的轮式起重机吊臂采用箱形臂式，传动装置多采用机械传动方式。
