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[判断题]在进行正常使用极限状态计算中荷载和材料强度均采用设计值而和不是标准值。
[判断题]荷载的设计值等于荷载的标准值除以大于1.0的荷载分项系数。
[单项选择]下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中，哪一种是错误的？（）
A. 荷载设计值一般大于荷载标准值
B. 荷载准永久值一般小于荷载标准值（高炉邻近建筑的屋面积灰荷载除外）
C. 对于承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合进行设计；对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
D. 短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数
[单项选择]
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。
①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；
②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；
③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值；
④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
A. ①③
B. ②③
C. ①④
D. ②④
[判断题]结构内力组合计算时，荷载设计值大于标准值。
[单项选择]同标号混凝土的强度标准值（）强度设计值。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不一定
[单项选择]钢筋混凝土构件应力、变形和裂缝验算中关于荷载、材料强度取值说法正确的是（）。
A. 荷载、材料强度都取设计值
B. 荷载、材料强度都取标准值
C. 荷载取设计值，材料强度都取标准值
D. 荷载取标准值，材料强度都取设计值
[单项选择]进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）
A. 标准值，仅轮压乘以动力系数
B. 标准值，不乘以动力系数
C. 设计值，乘以荷载分项系数
D. 设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
[单项选择]木模板的设计时，若木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
A. 35%，0.6
B. 30%，0.7
C. 25%，0.8
D. 25%，0.9
[单项选择]特殊情况开放交通时，混凝土的强度应达到设计强度（）以上，且车辆荷载不得（）设计荷载。
A. 80%；大于
B. 90%；小于
C. 80%；小于
D. 90%；大于
[单项选择]行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（）。
A. 减弱；减弱
B. 减弱；增强
C. 增强；减弱
D. 增强；增强
[单项选择]测定材料强度时，可使测得的材料强度值较标准值偏高的因素是（）。
A. 较大的试件尺寸和较快的加载速度
B. 较小的试件尺寸和较快的加载速度
C. 较大的试件尺寸和较慢的加载速度
D. 较小的试件尺寸和较慢的加载速度
[填空题]在车辆的总质量或轴重超过公路汽车荷载设计值或有关规定而禁止通行的路段，应设置（）标志。
