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[单项选择]在过贫舱气中洗舱前，舱内油气浓度应控制在（）。
A. LFL10％以下
B. 10％以下
C. LFLl％以下
D. UFL1％以下
[单项选择]在惰化舱气中洗舱要求（）。
A. O2含量在8％以上
B. 压力在200mmH2O以上
C. A+B都对
D. A+B都错
[单项选择]当舱气中氧气浓度达8％以下时，混合气（）。
A. 不会再爆炸
B. 不易再爆炸
C. 在爆炸范围内仍有爆炸危险
D. 存在不同程度爆炸危险
[单项选择]过贫舱气即舱内油气浓度在（）。
A. 0—1％
B. 1％一10％
C. FLF1％一UFLl％
D. 5％以上
[单项选择]驾驶舱氧气系统使用（）
A. 一个高压气瓶
B. 独立于旅客的化学氧气系统
C. 驾驶舱和旅客共用化学氧气系统
[单项选择]当舱气中氧气浓度达8％以下时（）。
A. 可燃浓度将增大
B. 爆炸范同将扩大
C. 可燃气浓度降到0
D. 爆炸范阐等于0
[单项选择]启动IGS系统对油舱除气前应先驱气，当烃气浓度下降（）再进行除气，可避免可燃舱气。
A. 1％
B. 2％
C. 4％
D. 5％
[单项选择]在原油洗舱的货舱内，舱气压力必须为（）。
A. 高压
B. 低压
C. 正压
D. 负压
[单项选择]惰化舱气即（）。
A. 油气浓度在8％以下
B. O2含量在8％以下
C. A+B都对
D. A+B都错
[单项选择]货油舱舱气状态有（）。
A. 不受控制
B. 过贫或过浓
C. 惰化
D. A+B+C
[单项选择]为减少舱气释放，惰气风机在（）以运转台数最少为宜。
A. 在保证气体供给量前提下
B. 在舱气压力显示正压时
C. 在保证管道压力情况下
D. 在舱气含氧量低于5％时
[单项选择]驾驶舱氧气压力表指示的压力是（）
A. 乘客供氧管路压力
B. 氧气瓶的压力
C. 机组供氧压力
[单项选择]COW中止原因（）。
A. 违反卸油港油船停泊规则
B. 接到港方命令需停止
C. A+B对
D. A+B错
[单项选择]经检验表明大约用液货舱体积3倍的惰性气体充入货舱可使该舱舱气降至（）以下。
A. 最低可燃含氧量
B. 最低可燃烃气浓度
C. 最低爆炸极限
D. 最低燃烧极限
[单项选择]为尽量减少货油舱气体的排放在进行舱气测量时（）是不允许的。
A. 从检测口测量
B. 从观察孔测量
C. 从舱口测量
D. 从取样口取样测量
[单项选择]进行舱气测量时，应特别注意的部位是（）。
A. 死角
B. 构件表面
C. 气囊
D. 离测龄孔较远部位
[单项选择]洗舱作业中止原因（）。
A. 舱内状态变化
B. 洗舱管路爆裂
C. A+B都对
D. A+B都错
[单项选择]经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
