更多"制动机中，列车管风压在自阀的紧急制动位时（）秒种降为零。"的相关试题:
[判断题]列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
A. 230-250kPa
B. 240-260kPa
C. 250-270kPa
[单项选择]GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
A. 100kPa
B. 140kPa
C. 170kPa
D. 200kPa
[单项选择]DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置，（）、常用制动位和紧急制动位。
A. 充气位
B. 充气缓解位
C. 保压位
D. 制动位
[单项选择]紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。
A. 3
B. 7
C. 8
D. 9
[单项选择]103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。
A. 160～190kPa
B. 170～190kPa
C. 160～200kPa
D. 170～200kPa
[单项选择]自阀放风阀是为列车施行（）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。
A. 常用制动
B. 紧急制动
C. 阶段制动
[单项选择]自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。
A. 过充风缸
B. 均衡风缸
C. 控制风缸
D. 制动缸
[简答题]自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
[单项选择]自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
A. 15-20KPa
B. 30-40KPa
C. 25-35KPa
D. 35-45KPa
[判断题]ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
[单项选择]能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。
A. 过充位
B. 紧急制动位
C. 运转位
D. 手柄取出位
[单项选择]自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。
A. 最大减压位
B. 过量减压位
C. 紧急制动位
[单项选择]对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。
A. 5kPa
B. 10kPa
C. 20kPa
[填空题]列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
[判断题]车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
[单项选择]当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
D. 420～450kPa
[单项选择]阀门分为自动阀门和（）阀门两大类。
A. 手动
B. 电动
C. 驱动
D. 气动
[单项选择]车端部补助管直径：列车管（）；
A. Dg25
B. Dg20
C. Dg32
