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[单项选择]
可伸缩式减摇鳍装置在坞修期间应对（）项目进行检查。
a.减摇鳍装置响应速度；
b.鳍片有无腐蚀或碰撞变形；
c.滑块和导轨的腐蚀及磨损；
d.鳍轴的密封。
A. a+b
B. a+b+d
C. b+c+d
D. a～d
[单项选择]船舶在坞修时，应对可收式减摇鳍装置的鳍片和鳍箱内机构进行检查，下列不属于必须在坞内检查和维护的项目是（）。
A. 鳍的伸缩轨道和滑块加润滑脂
B. 鳍片有无腐蚀或碰撞变形
C. 鳍的伸缩轨道和滑块的磨损
D. 轴封或密封的水密性
[单项选择]减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。
A. 2°以下/5～7°/5°以下
B. 2～3°/7°/7°以下
C. 2～3°/7°/5°以下
D. 2～3°/5°/5°以下
[单项选择]为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。
A. 大于/波浪波倾角θ
B. 等于/波浪波倾角θ
C. 小于/当量波倾角
D. 大于/剩余横摇角
[单项选择]在共振周期外，减摇装置的减摇性能都用减摇效果的绝对值表示，称（）。
A. 未减摇时的横摇角
B. 剩余横摇角
C. 波浪波倾角θ
D. 当量波倾角
[单项选择]减摇鳍是（）的减摇装置。
A. 增加船体横摇阻尼
B. 减少横摇力矩
C. 增加自然复原力矩
D. 增加船舶主动复原力矩
[单项选择]任何减摇装置都不可能完全克服横摇，总有一定剩余横摇，用减摇率R表示，只有在（）才有较高的减摇率。
A. 共振周期时
B. 摇摆最大时
C. 横摇、横荡同时发生时
D. 横摇、纵摇同时发生时
[单项选择]与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。
A. 直接产生减摇力矩
B. 用于控制鳍角
C. 产生减摇力矩，直接控制鳍角
D. 用于减少横摇力矩
[单项选择]
衡量减摇装置减摇能力的标志是（）。
a．达2～30°最好；
b．剩余横摇角；
c．减摇装置的当量波倾角。
A. a～c
B. a或b
C. b或c
D. 仅仅是c
[单项选择]被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是（）。
A. 增加船舶自然复原力矩
B. 减小横摇力矩
C. 增加船舶主动复原力矩
D. 增加船体横摇阻尼
[判断题]船艇修理划分为年度坞修、中修、小修三级。
[单项选择]减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。
A. 电力式、电液式/电液式
B. 液压式、电液式/液压式
C. 电力式、液压式、电液式/液压式
D. 电力式、液压式、电液式/电液式
[单项选择]
修船进坞前，轮机部应准备好（）。
a.坞修专用工具；
b.船体进坞排桩图；
c.螺旋桨轴及其轴承图纸；
d.上次坞修测量记录及检验报告。
A. a+b
B. a+c+d
C. a+b+c
D. a～d
[单项选择]下列（）不是坞修的准备工作。
A. 修理单、预订备件及坞修专用工具
B. 关闭通往舷外的所有海水阀门
C. 进坞需要的图纸
D. 进坞前油舱及锅炉的清理
[单项选择]
厂修工作结束后，哪种修理（）必须另开单据、单独结账。
a.坞修；
b.事故修理；
c.航修；
d.索赔。
A. a+b
B. a+c
C. b+d
D. b+c
[单项选择]下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。
A. 不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大
B. 减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短
C. 折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小
D. 伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
[单项选择]对坞修工作范围理解正确的是（）。
A. 螺旋桨出现变形和裂纹在矫正或修理前后应测量螺距
B. 每次进坞都应对螺旋桨做静平衡试验
C. 每次进坞都应测量0.7R处的螺距
D. 每次进坞都应测量艉轴承间隙
[单项选择]减摇鳍可减小船舶在波浪中航行时的橫向摇摆，减摇鳍的安装位置一般位于船舶两侧舭部的（）。
A. 前部位置
B. 中间位置
C. 后部位置
D. 其它位置
[单项选择]
坞修期间对采用调距桨的侧推器装置应重点检查（）等项目。
a.桨毂中滑油放出后，观察是否有水进入；
b.螺旋桨驱动电机的绝缘及加热除湿装置；
c.桨叶及桨毂的固紧螺栓及其防松装置；
d.Simplex密封装置的密封圈；
e.桨叶根部密封圈。
A. b+c+d
B. a～d
C. a+c+d+e
D. c+d+e
