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[单项选择]充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。
A. 均衡风缸
B. 主风缸
C. 副风缸
D. 工作风缸
[填空题]工作风缸充气止回阀在缓解充气时，控制（）只能向工作风缸单向充风。
[单项选择]当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生（）。
A. 不能缓解
B. 制动失灵
C. 缓解时间过长
D. 不保压
[单项选择]分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。
A. 总风缸
B. 制动缸
C. 制动管
D. 辅助风缸
[判断题]活塞式微型体积管检定系统,活塞向下游运行一次,即完成一次检定操作
[单项选择]缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。
A. 均衡风缸和过充风缸
B. 遮断阀管通路8A和过充风缸
C. 中均管
D. 过充风缸管
[单项选择]制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
A. 右移
B. 左移
C. 打开
D. 动作
[判断题]总风遮断阀是控制总风向均衡部充风的一道关口。
[单项选择]109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
A. 局减室
B. 容积室
C. 工作风缸
D. 控制风缸
[单项选择]空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
A. 缓解电空阀
B. 作用管动管
C. 小闸的调压阀管
D. 制动管
[单项选择]电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。
A. 制动电空阀故障
B. 压力开关208故障
C. 缓解电空阀故障
D. 压力开关209故障
[单项选择]紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
A. 缩孔Ⅰ
B. 缩孔Ⅱ
C. 缩孔Ⅲ
[简答题]副阀部充气排风口排风不止是何原因（J2-7型）？
[单项选择]过充风缸上0．5mm缩孔，排除过充压力时间为（）秒。
A. 6～8
B. 45～60
C. 100～180
D. 120～180
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A. 制动管的泄漏
B. 过充风缸的缓慢排风
C. 缓解电空阀的得电
D. 排风电空阀的得电
[简答题]列车充风时，后部风表长时间达不到定压的原因是什么？
[判断题]过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
