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[单项选择]摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按段修及以上标准检修，有检修标记要求的按要求涂打（）标记并按规定检查验收合格。
A. 检修
B. 合格
C. 专用
D. 使用
[单项选择]摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按（）及以上标准检修，有检修标记要求的按要求涂打检修标记并按规定检查验收合格。
A. 临修
B. 辅修
C. 段修
D. 无要求
[单项选择]更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
A. 40～50
B. 40～60
C. 40～70
D. 40～80
[单项选择]组合式制动梁采用轧制制动梁架的是（）制动梁。
A. L-C
B. L-B
C. L-A
D. K3
[单项选择]纽合式制动梁采用锻造制动梁架的是（）制动梁。
A. L-C
B. L-A
C. L-B
D. K3
[单项选择]侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁，以上实施换件修配件，站修储备存放时间不得超过（）。
A. 3个月
B. 半年
C. 一年
D. 1.5年
[判断题]槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
[填空题]“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及（）铆钉无折断、丢失。
[单项选择]铁路货车临修摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（），间隙差不大于（）。
A. 3mm，2mm
B. 4mm，2mm
C. 4mm，3mm
D. 3mm，1mm
[单项选择]铁路货车入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及5T系统预报故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
A. 半个月
B. 一个月
C. 2个月
D. 半年
[填空题]L-A、L-B型组合式制动梁厂、段修需更换制动梁安全链时，同一制动梁安全链及卡子应（）。
[简答题]铁路货车典型故障中的制动梁故障包括哪些内容？
[单项选择]制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。
A. 探伤
B. 除锈并探伤检查
C. 检查
D. 除锈
[单项选择]更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。
A. 45～65mm
B. 15～75mm
C. 55～75mm
D. 20～50mm
[单项选择]更换制动梁，组合式制动梁安全链松余量为（）。
A. 30～50mm
B. 30～60mm
C. 40～60mm
D. 40～70mm
[判断题]槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
[单项选择]更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。
A. 20-30
B. 30-40
C. 20-50
D. 30-50
[单项选择]更换制动梁，组合式制动梁空车时安全链松余量为（）。
A. 30～50mm
B. 30～60mm
C. 40～60mm
D. 40～70mm
[单项选择]装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：同一摇枕方向（），同一车辆同侧（）。
A. 同向，同向
B. 相反，同向
C. 相反，相反
D. 同向，相反
